作者：王新增 王國濤

1 原油泄漏

包括外管線泄露及站內泄漏兩種。對長距離輸油管道來說，泄漏是最常見的事故。泄漏除造成油品損失外，還會污染環(huán)境。過去，造成管道泄漏的主要原因是腐蝕、外力損傷及管線憋壓，約占該類事故的70％。例如，東黃復線牛莊段1998年曾發(fā)生一起因腐蝕造成管線穿孔事故，泄露原油污染河道；1984年因山洪爆發(fā)沖斷鐵秦線石河穿越管道，跑油近1 500t,原油順水漂流達7km;1987年東黃老線壽光站曾發(fā)生一起因操作失誤造成站內憋壓跑油的嚴重事故。近年來，隨著油價的不斷攀升，部分不法分子在管線上打孔盜油是造成管道泄漏的又一主要原因。據(jù)統(tǒng)計2002年僅濰坊輸油處所屬管線即被打孔320余次。東監(jiān)復線博興境內發(fā)生的一起因不法分子打孔盜油而引發(fā)的跑油事故，造成原油泄露數(shù)百噸，污染農田數(shù)十畝。這些事故除損失大量原油外，同時還造成了嚴重的環(huán)境污染，企業(yè)蒙受重大經濟損失。

2 油氣蒸發(fā)

原油尤其是進口原油具有易蒸發(fā)的特性，油氣蒸發(fā)不但會引發(fā)火災及爆炸事故，還會污染環(huán)境。在石油儲運過程中，油氣蒸氣主要發(fā)生在儲油罐收發(fā)油作業(yè)中的呼吸損耗。長距離輸油企業(yè)一般采用浮頂油罐和固定項油罐，相比較而言，浮頂油罐由于幾乎全部消滅了自由蒸發(fā)的油氣空間，大大減少了油品的蒸發(fā)損耗，而廣泛應用于首末站大型儲油罐（一般大于10⁴m³），中間站緩沖油罐則多為固定頂油罐（一般小于10⁴m³）。

3 煙塵及廢氣污染

此類污染由輸油站加熱設備（熱媒爐、加熱爐、鍋爐等）在燃燒過程中產生。煙塵污染是煤、重油等在燃燒過程中產生的煙氣、塵粒形成的污染；廢氣主要包括氮氧化物、硫及碳氧化物等。引起環(huán)境污染的氮氧化物（NOx）主要是一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO₂）。硫污染主要是二氧化硫（SO₂）和硫化氫（H₂S）對大氣的污染，其中SO₂在五種主要大氣污染物（CO、SO₂、HC、TSP和Nox）中的含量約占15％，是環(huán)境大氣監(jiān)測的主要指標，同時SO₂和Nox一道還會形成酸雨。碳氧化物污染主要是指一氧化碳（CO）對環(huán)境的污染。

4噪音污染

主要是由電機、輸油泵、空壓機等機械設備在運行過程中產生的。據(jù)有關部門檢測，在兩臺輸油泵機組運行過程中，壽光輸油站電機房內噪音超過90 dB，距此約百米處的職工住宅樓也受到一定程度的影響。