1 前言

　　浮頂油罐在油庫中應(yīng)用十分廣泛，浮頂是一覆蓋在油面上，并隨油面升降的盤狀結(jié)構(gòu)物，又稱浮盤。由于浮頂與油面間幾乎不存在氣體空間，因而可以極大地減少油品損耗，同時在增加油品儲存安全性和保護(hù)環(huán)境等方面也起到了明顯的作用，更可獲得可觀的經(jīng)濟(jì)效益。浮頂油罐分為外浮頂和內(nèi)浮頂兩種，外浮頂罐是一種全敞口容器，盤狀浮頂隨油面升降；內(nèi)浮頂是裝有浮盤的拱頂罐。沉盤事故是浮頂油罐生產(chǎn)作業(yè)時非常忌諱的嚴(yán)重惡性設(shè)備事故之一，且發(fā)生事故后的復(fù)原處理十分困難。該類事故的發(fā)生，一方面反映了設(shè)計(jì)、施工、管理等方面的嚴(yán)重缺陷，另一方面又造成大量油品泄漏，嚴(yán)重影響生產(chǎn)，污染環(huán)境，并構(gòu)成重大火災(zāi)隱患。由于結(jié)構(gòu)等方面的原因，內(nèi)浮盤沉盤是該類油罐的主要事故，人們比較重視；而因?yàn)橥飧№斢凸蕹帘P事故在油品儲運(yùn)事故中較為少見，人們沒有給予足夠的重視。

　　2 外浮頂油罐浮盤故障資料

　　將某罐區(qū)油品車間1997～2005年外浮頂油罐浮盤故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，在12起浮盤故障中，1起因罐體變形卡盤，1起因浮盤滑梯損壞發(fā)生沉盤，2起因來油串氣卡盤，4起因浮盤頂中央排水不暢險些造成沉盤，1起因浮盤腐蝕穿孔漏油發(fā)生沉盤，3起因浮盤腐蝕穿孔漏油不得不停工。這表明，日常對浮頂罐及其附件設(shè)施的檢查和維護(hù)十分重要，同時如G104#、G105#、G106#罐使用已有20多年，期間也進(jìn)行過多次大修，浮艙下底板已嚴(yán)重減薄，該油品車間外浮頂油罐在運(yùn)行過程中，存在著不少隱患，如果不能及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，很可能再次發(fā)生沉盤事故，從而威脅到罐區(qū)安全生產(chǎn)，也會造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。

　　3 外浮頂油罐沉盤事故原因分析

　　3.1 浮盤和外浮頂油罐的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

　　浮盤的結(jié)構(gòu)形式有雙盤式和單盤式兩種。

　　雙盤式浮盤是由直徑比油罐內(nèi)徑小400mm的頂板、底板和周邊的豎向邊緣環(huán)板焊接而成的，頂、底板之間設(shè)有若干豎向安裝的環(huán)向隔板和徑向隔板，將浮盤分隔成若干互不連通的隔艙，以免底板出現(xiàn)局部泄漏時液體漫流到整個浮盤內(nèi)，導(dǎo)致浮盤沉沒。雙盤式浮盤一般用于容量不超過5000m3的中小型浮頂罐。

　　? 單盤式浮盤，周邊為環(huán)形用徑向隔板分隔為若干互不連通的隔艙，中間為厚度不小于5mm的單層鋼板，隔艙與單層鋼板間用角鋼連接。單盤式浮盤廣泛用于容易大于5000m3的浮頂罐。

　　3.2 兩起外浮頂油罐沉盤事故的經(jīng)過及原因

　　2002年9月5日9時20分，某公司油品車間柴油崗位操作工在巡檢過程中，發(fā)現(xiàn)正在收裝置來油的G106#罐，罐頂檢尺平臺欄桿變形，浮盤頂滑梯傾斜，一側(cè)滑輪從導(dǎo)軌脫落，浮盤被滑梯頂穿，穿孔處有柴油溢上浮盤頂，浮盤開始下沉。

　　事故發(fā)生后，調(diào)查事故發(fā)現(xiàn)，事故的直接原因是由于滑梯下端滑輪軸沒有按要求安裝防護(hù)銅套，導(dǎo)致滑輪軸長期磨損斷開，扶梯下端側(cè)傾下落，造成浮盤表面變形，浮盤上浮時被頂穿漏油。事故的間接原因是由于對油罐檢修方案制訂不完善。在2001年大修時車間對G106#罐沒有安排滑梯檢修內(nèi)容，以致一直沒有發(fā)現(xiàn)滑梯滑輪軸未裝軸套，使隱患不能得到消除；對油罐附件的檢查不細(xì)致，未能及時發(fā)現(xiàn)隱患。

　　2005年4月30日16時26分，某公司油品車間8#汽油罐區(qū)外浮頂5000m3油罐G802#罐頂可燃?xì)鈭缶瘍x發(fā)生報警，當(dāng)時G802#正在收焦化汽油，液位高9.645m，汽油崗位操作人員發(fā)現(xiàn)可燃?xì)鈭缶瘍x報警后，立即趕赴現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)G802#罐周圍油氣味較大，油罐中央排水管有少量汽油流出來，爬上罐頂，發(fā)現(xiàn)G802#罐頂浮盤向北側(cè)傾斜，浮盤上集有汽油，浮盤開始下沉。

　　事故發(fā)生后，調(diào)查事故發(fā)現(xiàn)，事故的直接原因是外浮頂罐G802#在收油的過程中，浮盤浮艙底板發(fā)生腐蝕穿孔漏油，由于浮艙進(jìn)油導(dǎo)致浮艙失穩(wěn)，發(fā)生傾斜卡住導(dǎo)向柱，導(dǎo)致沉盤。間接原因是油罐浮盤導(dǎo)向柱局部變形、強(qiáng)度不足，U型螺栓強(qiáng)度不足，在浮盤失穩(wěn)發(fā)生傾斜后被卡折彎，使得浮盤不能正常上浮，同時在罐內(nèi)收入油品的頂托下，導(dǎo)致浮盤傾斜加劇，最后下沉；同時也暴露出車間設(shè)備管理工作不到位。

　　3.3 兩起外浮頂油罐沉盤事故的教訓(xùn)

　?。?）雖然在事故處理過程中沒有造成事故擴(kuò)大，但在沉盤的過程中情況十分危險，罐內(nèi)油品液位較高，油品為輕質(zhì)油，閃點(diǎn)低，一旦在沉盤的過程中由于撞擊、摩擦或雷擊等產(chǎn)生火花，引燃油品，后果將不堪設(shè)想，可能造成重大火災(zāi)事故。

　　（2）車間制定的油罐檢修方案不夠全面，檢修的質(zhì)量存在問題，如G106#罐，沒有安排滑梯的檢修，主管部門審查把關(guān)有漏洞，未發(fā)現(xiàn)檢修技術(shù)方案中沒有滑梯檢修的項(xiàng)目。如G802#罐，該罐距上一次大修不到2年，就發(fā)生浮艙鋼板腐蝕穿孔，證明當(dāng)時的檢測檢修防腐就存在問題，有關(guān)人員沒有把好檢修質(zhì)量關(guān)。

　?。?）對油罐儲存介質(zhì)對設(shè)備的腐蝕認(rèn)識不足，如G802#，該罐長期儲存焦化汽油，對油罐設(shè)備的腐蝕明顯比其他汽油要強(qiáng)，設(shè)備受腐蝕較嚴(yán)重。

　?。?）油罐的日常檢查和管理不到位，有關(guān)人員沒有嚴(yán)格按照油罐安全檢查要求進(jìn)行檢查，雖然存在浮頂油罐大修時防腐質(zhì)量有問題；罐頂上凹凸不平積水腐蝕；浮艙內(nèi)部空間太小，難以防腐，平時檢查較困難；導(dǎo)向管的檢修、檢測規(guī)程沒有明確；但操作人員未能及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷和事故隱患，日常檢查的管理人員也未能及時診斷和發(fā)現(xiàn)隱患，設(shè)備主管未能監(jiān)督到位，職工的安全責(zé)任制沒有得到嚴(yán)格認(rèn)真的落實(shí)。