隨著我國沿江、沿海經(jīng)濟開發(fā)戰(zhàn)略實施，?；沸枨罅吭絹碓酱?。水路運輸方式由其成本低、環(huán)保、運量大，已成為危化品運輸?shù)闹饕绞?，長江干線危化品運輸1.3億噸/年，運輸品種281種，其中散裝液體危險貨物約128種，固體包裝危險貨物 144種，液化氣體9種。

　　水上危險品運輸安全管理主要包括航行、停泊和接卸作業(yè)三個主要環(huán)節(jié)，其中最容易出問題的環(huán)節(jié)就是船舶碼頭裝卸作業(yè)（包括過駁作業(yè)），在接卸作業(yè)過程中，介質(zhì)大多是易揮發(fā)、易燃易爆和有毒物質(zhì)，一旦泄漏，極易釀成重大火災、爆炸或污染事件。因此重視碼頭船舶裝卸的安全工作，確?；ごa頭和船舶的安全就顯得十分重要。目前安全隱患突出，事故險情時有發(fā)生。如2002年4月21日，巴拿馬籍“霧瑟”輪在鎮(zhèn)江大港奇美碼頭發(fā)生苯乙烯外溢事故，使碼頭附近水體受到一定程度污染，造成大港區(qū)域停水5小時。

　　掌握貨物的理化性質(zhì)和接卸生產(chǎn)安全控制有著十分密切的關(guān)系。要想要確保船岸裝卸整個環(huán)節(jié)安全，從接卸貨物自身理化特性有針對性的選擇出科學的裝卸工藝，嚴格遵守操作規(guī)程，全面分析接卸生產(chǎn)環(huán)節(jié)的注意事項，做好科學控制，才能保證人身安全、貨物安全、設(shè)備安全、環(huán)境安全，為?；费b卸生產(chǎn)安全提供可靠保證。

　　一、?；返睦砘匦?/strong>

　　1、易燃易爆性

　　其主要技術(shù)指標有閃點、爆炸極限等。危險品碼頭船岸接卸貨物相當一部分為甲類火災危險品，很多品種閃點低于23℃，爆炸范圍大于20%，一旦接觸到點燃能量，就會閃光爆炸。

　　2、易蒸發(fā)性

　　火災危險性甲、乙類化學品大都是些蒸汽壓較大的液體，易產(chǎn)生能引起燃燒所需要的最低限度的蒸汽量。蒸汽壓越大，燃燒爆炸危險性就越大。

　　3、易流動、擴散性

　　液體化學品的粘度一般較小，具有流動性，泄漏后易流動擴散，粘度低的流動擴散性增強。另一方面，化學品的蒸汽比空氣重，易積聚在船舶艙室、碼頭地表、水溝、下水道及凹坑等低洼處，并且隨風擴散到遠處，往往在預想不到的地方遇火源而引起火災爆炸事故。

　　4、熱膨脹性

　　可燃液體的體積具有熱脹冷縮的特性。液體化學品受熱后，溫度升高，體積膨脹，壓力增加，嚴重時會造成容器脹破。另一方面當熱液體冷卻時，又會造成體積收縮，使容器受壓，容易被大氣壓力壓壞。

　　5、易積聚靜電荷性

　　各種可燃液體在純凈狀態(tài)下，都是電的不良導體，在受到震蕩與車、船罐壁的沖擊及高速管道輸送時都會產(chǎn)生靜電，尤其是橡膠質(zhì)的軟管，管壁與化學品各帶有極性相反的電荷，從而積聚形成的靜電電場強度和液面電位，往往能高達2-3萬伏。

　　6、健康危害性

　　危險化學品大都有毒害性，易對人體產(chǎn)生健康傷害。其中還不乏X、Y類物質(zhì)。其主要侵入途徑有吸入、食入或經(jīng)皮膚吸收。此類物質(zhì)一旦泄漏，造成飲用水源污染，后果將不堪設(shè)想。

　　7、與其他物質(zhì)的反應性

　　主要考慮兩種不相容的液貨或物質(zhì)相互接觸滲透，發(fā)生劇烈氧化反應，發(fā)出易燃氣體和熱量，從而引起燃燒或爆炸；有些貨物還會與水或空氣反應。就給接卸、儲運等環(huán)節(jié)過程中直接或間接接觸貨物的材料、工具、設(shè)備設(shè)施、貨物容器提出嚴格的控制條件和注意事項。如忌酸、堿、氧化劑、活潑金屬、無水氯化物、石棉、鐵或鋁的過氧化物、堿金屬、氫氧化物等。

　　8、聚合危害性

　　掌握貨物的聚合危害性、添加穩(wěn)定劑確保貨物在裝卸、儲運管理的重要安全技術(shù)。因此在接收此類貨物時必須提前驗證：所加穩(wěn)定劑的名稱與數(shù)量；穩(wěn)定劑加入日期與有效期；確保穩(wěn)定劑有效期的任何溫度界限；航行或運輸期超過穩(wěn)定劑有效期時應采取的措施。