1 前言

城市燃?xì)獍踩P(guān)系到城市及社會(huì)的發(fā)展，政府和社會(huì)對(duì)燃?xì)獍踩\(yùn)行日益關(guān)注，因此如何加強(qiáng)對(duì)燃?xì)獍踩墓芾恚咽鹿史婪队谖慈?，是擺在燃?xì)廨斉涔芫W(wǎng)管理上面的首要問題。燃?xì)馄髽I(yè)必須建立安全檢查、維修維護(hù)、事故搶修等制度，及時(shí)報(bào)告、排除、處理燃?xì)庠O(shè)施故障和事故，確保正常供氣。所以說燃?xì)廨斉涔芫W(wǎng)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容就是對(duì)管線和閘井的日常性巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，消除隱患，保障管網(wǎng)的安全運(yùn)行。對(duì)此各個(gè)燃?xì)夤芾聿块T都有很多規(guī)章制度，保證巡檢員能夠定時(shí)、定點(diǎn)、認(rèn)真的完成工作。但是由于日常巡檢工作量大，分布比較分散，巡檢工作的管理容易流于形式。在巡檢中經(jīng)常出現(xiàn)脫崗漏檢現(xiàn)象。過去燃?xì)饧瘓F(tuán)輸配分公司為了對(duì)日常巡檢工作進(jìn)行有效管理，曾經(jīng)實(shí)施過‘抽查’和‘掛牌’這些措施，但是顯然這些措施比較粗放，并不能有效杜絕脫崗漏檢現(xiàn)象。經(jīng)過多方論證，我們于2004年底開始采用一種更準(zhǔn)確、更方便的加強(qiáng)巡檢管理的新技術(shù)——電子巡檢技術(shù)。

經(jīng)過系統(tǒng)實(shí)施和試運(yùn)行，證明利用“電子巡檢技術(shù)”能更有效地監(jiān)督和管理目前輸配管網(wǎng)的管線設(shè)施的巡檢情況，可以準(zhǔn)確地記錄巡檢人員的巡檢時(shí)間、次數(shù)及線路，對(duì)于監(jiān)督、規(guī)范和提高巡檢人員工作極具應(yīng)用價(jià)值。發(fā)揮“電子督察”的作用，將維護(hù)維修工作置于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的監(jiān)督之下，通過科學(xué)、嚴(yán)格、有效的考核，徹底改變了過去巡與不巡一個(gè)樣，巡多巡少一個(gè)樣，巡與不巡沒人知道的被動(dòng)局面。

電子巡檢的應(yīng)用，幫助我們提高了管網(wǎng)運(yùn)行管理水平，對(duì)保障管網(wǎng)的安全和穩(wěn)定供氣、及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題解決問題、防患于未然、降低事故的發(fā)生概率以及保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全提供了很好的手段。

2 燃?xì)夤芫W(wǎng)巡檢系統(tǒng)的應(yīng)用

北京燃?xì)饧瘓F(tuán)輸配分公司有5個(gè)管理所和4個(gè)輸配廠，共有幾百名職工從事著日常巡檢的工作，肩負(fù)著整個(gè)北京市燃?xì)夤芫W(wǎng)的運(yùn)營管理，管理著6000多個(gè)閥井、700多個(gè)調(diào)壓站、3200多個(gè)調(diào)壓箱以及7000km長(zhǎng)的管線和8個(gè)大型的輸配站。隨著城市建設(shè)的迅猛發(fā)展，上述的設(shè)備量也在不斷的增加，輸配管網(wǎng)的日常巡檢工作也變得十分繁重。

在長(zhǎng)期的巡檢管理工作中，因?yàn)闆]有有效的管理措施，日常巡檢工作沒有量化的標(biāo)準(zhǔn)，巡檢員的工作不能很好的得到評(píng)判，整個(gè)的巡檢工作的質(zhì)量不能得到保證。為了加強(qiáng)管理，使巡檢人員的責(zé)任心更強(qiáng)，輸配公司于2004年全面使用了巡檢管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以有效地監(jiān)督和管理職工對(duì)設(shè)備每日巡檢的情況，可以準(zhǔn)確地記錄巡檢人員的巡檢時(shí)間、次數(shù)及線路，且具有操作簡(jiǎn)單和針對(duì)性強(qiáng)的特性。

巡檢管理系統(tǒng)的建立，使安全管理工作更加科學(xué)合理。通過對(duì)巡檢點(diǎn)的科學(xué)設(shè)定，進(jìn)一步提高了工作效率，減少了不安全的隱患，實(shí)現(xiàn)了科學(xué)化管理，節(jié)省了人力。

2.1 巡檢系統(tǒng)的基本原理

我們系統(tǒng)所采用的是感應(yīng)式電子巡檢技術(shù)，它的基本原理就是在巡檢線路上安裝一系列電子巡檢點(diǎn)(又稱感應(yīng)卡，內(nèi)有固定的16進(jìn)制的唯一卡號(hào))，巡檢到各點(diǎn)時(shí)巡檢員用手持式電子巡檢器讀卡，把代表該點(diǎn)的卡號(hào)和巡檢時(shí)間同時(shí)記錄下來。巡檢完成后電子巡檢器通過通訊線把數(shù)據(jù)傳給計(jì)算機(jī)軟件處理，就可以對(duì)巡檢情況(人員、地點(diǎn)、時(shí)間)進(jìn)行記錄和考核。

系統(tǒng)組成：

(1)巡檢信息點(diǎn)：形如小鈕扣，直徑約為22mm，厚2mm，感應(yīng)距離55mm左右。完全防水，可以粘在墻上，也可以埋入墻內(nèi)或其他物體內(nèi)(離開金屬物體1cm以上),以防破壞。內(nèi)部存儲(chǔ)一組唯一的數(shù)字編碼，用來標(biāo)識(shí)巡檢的地點(diǎn)及設(shè)備。不需供電、布線，防水、防震。

(2)電子巡檢器：巡檢點(diǎn)數(shù)據(jù)采集和存儲(chǔ)設(shè)備，刷卡(將巡檢器對(duì)著巡檢點(diǎn)，距離2cm-7cm左右按一下鍵)成功時(shí)有聲光提示，通過通訊電纜與電腦進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。

(3)通訊電纜：通過USB VI，將巡檢器數(shù)據(jù)傳輸給計(jì)算機(jī)。

(4)管理軟件：對(duì)巡檢數(shù)據(jù)保存、分析、查詢統(tǒng)計(jì),并輸出報(bào)表。

2.2 巡檢系統(tǒng)的基本功能

巡檢管理系統(tǒng)的應(yīng)用軟件是根據(jù)北京市燃?xì)饧瘓F(tuán)輸配分公司的企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)和安全運(yùn)行工作標(biāo)準(zhǔn)而編制的。

在巡檢系統(tǒng)中，管理軟件安裝在管網(wǎng)所下屬的各運(yùn)行隊(duì)，當(dāng)運(yùn)行隊(duì)的系統(tǒng)收集完當(dāng)日運(yùn)行班組的巡檢信息后，系統(tǒng)匯總上傳給隊(duì)的上級(jí)管理單位管網(wǎng)所系統(tǒng)端,上傳的信息包括：每日運(yùn)行報(bào)表，匯總報(bào)表,運(yùn)行管理的匯總數(shù)據(jù)等。

客戶端安裝在各管網(wǎng)所的基層隊(duì)部里面，巡檢員根據(jù)每天的巡檢計(jì)劃進(jìn)行閘井、調(diào)壓站、調(diào)壓箱的巡檢工作,每天巡檢工作完成后將巡檢器提交給隊(duì)部,由隊(duì)里負(fù)責(zé)巡檢系統(tǒng)的專門人員將信息錄入系統(tǒng),處理后，生成當(dāng)日的巡檢日?qǐng)?bào)表。如果在巡檢過程中產(chǎn)生日志的,錄入系統(tǒng)，產(chǎn)生巡檢日志。系統(tǒng)可根據(jù)需要,將生成的巡檢日?qǐng)?bào)表以及巡檢日志報(bào)告上傳到上級(jí)單位。上級(jí)單位領(lǐng)導(dǎo)，通過這套系統(tǒng)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)管網(wǎng)運(yùn)行上的問題。及時(shí)判斷和解決問題,提高管理的能力。減少危害事故產(chǎn)生的可能性。

下面介紹一些巡檢管理系統(tǒng)的主要功能：

2.2.1 信息維護(hù)

信息維護(hù)是系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)對(duì)基礎(chǔ)信息的維護(hù)，基礎(chǔ)信息包括班組信息、巡檢員信息、巡檢點(diǎn)信息等。巡檢員信息維護(hù)是對(duì)巡檢員基礎(chǔ)信息的登記和維護(hù)。巡檢點(diǎn)信息維護(hù)是對(duì)巡檢設(shè)備地點(diǎn)、信息點(diǎn)卡號(hào)以及信息點(diǎn)的安裝位置等數(shù)據(jù)的維護(hù)。

根據(jù)北京市燃?xì)饧瘓F(tuán)輸配分公司新頒布的《燃?xì)夤芫W(wǎng)運(yùn)行工作標(biāo)準(zhǔn)》。我們將在巡檢點(diǎn)的信息中，加入了巡檢點(diǎn)的等級(jí)設(shè)定，有了這個(gè)等級(jí)設(shè)定，系統(tǒng)將自動(dòng)認(rèn)定巡檢員的工作是否達(dá)標(biāo)。等級(jí)的錄入既可以在每個(gè)信息點(diǎn)錄入時(shí)來處理，也可以在路線設(shè)置界面統(tǒng)一處理。

目前輸配分公司5個(gè)管網(wǎng)所管理的巡檢點(diǎn)數(shù)量是11200個(gè)左右，其中包括6 838個(gè)閥井、3723個(gè)調(diào)壓站箱的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。