對于LNG工程來說，其在很多地方都需要對壓力進行測量。比如對儲罐壓力以及管線壓力還有流量和儲罐液位。但是因為工程特殊性，壓力測量問題的解決是一個難點問題。對其壓力進行測量，最關鍵的是對導壓管進行設計和安裝。就目前情況來說，LNG工程在我國沒有太長的發(fā)展時間，一般都是參考國外的設計方案，但是經(jīng)常因為沒有正確理解，導致設計安裝中出現(xiàn)各種問題。
    設計安裝
    1.1引壓閥的角度
    過程管道內(nèi)的殘液，尾氣或沉淀物等流入導壓管內(nèi)是產(chǎn)生壓力測量誤差或堵塞的主要原因，要消除這些影響，引壓閥的方向常規(guī)做法如下：
    過程流體是氣體時，引壓方向為垂直向上或垂直方向上方45度之內(nèi)。
    過程流體是液體時，引壓方向為水平方向或水平方向的下方45度之內(nèi)。
    過程流體是蒸氣時，引壓方向為水平方向或水平方向的上方45度之內(nèi)。
    但如果測量LNG的壓力，就不能按照上面的方法來設置。因為LNG的壓力測量是通過氣化(使液體變成氣體)來測量，這就需要稍作變通，引壓方向應為水平方向的上方5°～10°之內(nèi)。這是為了能把LNG氣化后的氣體封住在導壓管里，又盡量避免導壓管里的液柱變化太大，影響測量準確性。
    1.2引壓閥與變送器的相對位置
    如果殘液或殘氣滯留在引壓管內(nèi)，則需定期打開排液閥(或排氣閥)清除，由于該項工作會暫時給壓力表測量帶來影響，因此最好在配管時就做到，能使殘液或殘氣能自動回流到過程設備或管道中。常規(guī)做法如下：
    過程流體是氣體，原則上變送器的位置高于引壓閥。
    過程流體是液體，原則上變送器的位置低于引壓閥。
    測量LNG壓力其實是測量氣化后的氣體壓力，變送器的位置應高于引壓閥。這樣避免液相流向壓力變送器，保證壓力變送器不要損壞。
    1.3導壓管的走向
    測量LNG壓力，導壓管從取壓口開始，應先水平走600mm以上，要有1:20坡度，然后再往上走一小段，往上走的距離盡量短。液態(tài)的天然氣從取壓口出來，吸收空氣的熱量，開始氣化，為了保證測量的準確，就必須使LNG在水平管段保持氣液兩相，液相不能上升到垂直管段，也不能退回到取壓口，否則由于液柱的存在，造成測量結果的偏移。水平管段的長度保證讓液態(tài)的LNG充分氣化，使其溫度升高到壓力變送器可以承受的溫度范用之內(nèi)。為了讓LNG不能流向儀表端，水平管段要稍有一點坡度。但導壓管的傾斜角度要求比較嚴，不能太大，也不能太小。如果坡度太大，就會使液柱高度范圍變大，形成測量誤差。如果坡度太小，氣泡就容易向主管線里冒，就會造成熱交換加劇，產(chǎn)生大量的蒸發(fā)氣，而且測量值波動較大。根據(jù)工程經(jīng)驗，坡度為1:50～1:100 之間比較合適。
    1.4測量LNG儲罐的壓力
    低溫的LNG儲罐需要測量罐內(nèi)的壓力與大氣壓力的差壓，這個壓力非常小。用差壓變送器測量微壓時，低壓側的導壓管接口應聯(lián)通大氣壓，如果變送器的周圍有風，基準壓力有變化，測量壓力時會產(chǎn)生誤差。此時請把變送器置于箱內(nèi)，或在低壓側配上導壓管，并將導壓管一端插進帶有底板的筒狀防風盒內(nèi)。
    1.5保冷材料的安裝
    導壓管從取壓口開始，水平管段的前半段，需要做保冷，保冷長度約為300mm。發(fā)泡橡膠不透水，但要避免紫外線照射，因此不用做防潮層，只需做外護層。
    1.6導壓管固定
    導壓管較長時，應固定在支架上，以防止振動。
    1.7導壓管的配管示例
    （1）壓力變送器應低于取壓口。在LNG加注站用差壓方式測量儲罐的液位是發(fā)現(xiàn)這種情況。這樣低溫液體將直接進入儀表，在環(huán)境溫度下立即氣化，形成氣體，進入設備里。如此反復循環(huán)，一方面形成對流，不斷冒泡，致使儀表指示波動，測量不準確，出現(xiàn)假液位等，同時大量產(chǎn)生bog，另一方面儀表直接接觸低溫液體，容易發(fā)生脆裂，有泄漏的危險。
    （2）沒有安裝泄壓閥。這樣維修儀表就較麻煩。
    （3）導壓管過短，低溫介質(zhì)來不及氣化。乙烯裝置低溫介質(zhì)（主要指冷區(qū)、丙烯分餾塔和乙烯分餾塔以及各自的回流罐等）。常規(guī)裝置液位測量中，設備中的介質(zhì)狀態(tài)和測量管路中的介質(zhì)狀態(tài)是相同的，并且液位變送器的膜盒必須等于或低于設備下取壓口。導壓管從取壓口引出必須水平或向下，不能出現(xiàn)假液位?？墒且蚁┭b置低溫介質(zhì)的液位測量有自己的特殊性。
    低溫介質(zhì)的液位測量如果按照常規(guī)液位測量設計和施工，但是在開車的過程中儀表就會出現(xiàn)液位測量不準確（主要現(xiàn)象：儀表剛投上開始，較為準確，隨著時間的增長8分鐘、10分鐘，液位指示值就與實際值相差20%-40%），最后經(jīng)設計院和用戶專家研究，找出原因，就是儀表導壓管和變送器的安裝錯誤造成的。分析原因如下：
    第一，介質(zhì)進入導壓管后，由于外界溫度影響，介質(zhì)溫度升高，開始汽化，但是汽化不充分，形成氣液兩相。
    第二，由于導壓管向下，使得液體不能夠倒流入設備，導致導壓管內(nèi)氣液相界面不穩(wěn)定。
    最后液位變送器的儀表導壓管全部進行修改，從一次閥后先向上傾斜，傾斜距離能夠滿足冷態(tài)介質(zhì)能充分汽化，保證沒有汽化的液相能夠倒流入設備。修改后投用一次成功。
    投產(chǎn)維護
    考慮到LNG具有低溫特性，若是在導壓管中存在水分，就會使導壓管出現(xiàn)冰堵現(xiàn)象。所以當儀表導壓管在試壓工作完成之后，還要做好干燥處理，使用氮氣或者是儀表風對其進行吹掃，確保其干凈。
    如果試壓合格，沒有漏，并不代表在投產(chǎn)之后不會出現(xiàn)泄露的現(xiàn)象，在投產(chǎn)之后，低溫介質(zhì)流入，儀表管閥件就會出現(xiàn)溫度降低的現(xiàn)象，這時材料發(fā)生收縮現(xiàn)象，法蘭以及卡套接頭的地方就會出現(xiàn)松動現(xiàn)象，最終導致泄露現(xiàn)象的發(fā)生。冷緊是很重要的，在試車時，要由專人對儀表做好巡檢冷緊。
    冷系統(tǒng)中的儀表在安裝時，使用的螺栓與墊片是嚴格按照相關溫度等級進行選定的，在具體的使用過程中，要按施工圖進行對號入座，避免出現(xiàn)代用現(xiàn)象。

    要想在LNG工程中，做好壓力測量工作，就要對工程特性以及壓力測量的具體原理進行理解，這樣才能將工作中的各種問題及時解決。