一、工程概況
隨著42103工作面的推進(jìn)，運(yùn)輸順槽設(shè)備列車跟著向后移動(dòng)，因此要定期挪移設(shè)備列車，為保證施工期間安全作業(yè)，特編制本措施。
二、施工時(shí)間：2016年4月1日至4月30日
三、安全負(fù)責(zé)人：沈光全
施工負(fù)責(zé)人：周維利
四、安全技術(shù)措施
1、運(yùn)輸順槽開(kāi)關(guān)列車向外100m范圍內(nèi)均為下山，最大坡度為7°，拉移開(kāi)關(guān)列車施工時(shí)，使用JSDB-19型回柱絞車在前面拉移設(shè)備列車，使用JSDB-19型回柱絞車在后面拖拽。
2、車輛之間的連接為硬性連接。
3、保險(xiǎn)繩為Ф26鏈條，用馬鐙（20T）一端連接在尾車上，一端連接在首車上，保險(xiǎn)繩從車底下穿過(guò)，保險(xiǎn)繩與各車用Ф22mm鋼絲繩配2個(gè)繩卡固定。
4、每輛車輛使用M20螺絲配合40t錨鏈或?qū)Ｓ米柢嚻鞴潭ㄔ谲壍郎稀?br />
5、設(shè)備列車共26車，其中3輛工具箱車（ 3×1.0 t ），消防車（0.7t），乳化泵箱（0.8t），3輛乳化泵（3×3t），3輛電纜車（3×0.8t），阻化泵車（0.8t），注氮泵車（0.8t），2輛清水泵車（2×1t），，清水泵箱車（0.8t）， 2臺(tái)移動(dòng)變壓器（2×8t），綜保開(kāi)關(guān)車（0.8t），排水開(kāi)關(guān)車（0.8t），2臺(tái)組合開(kāi)關(guān)車（2×0.8t），1輛集控臺(tái)車（0.7t），2輛材料車（2×1t），1輛料架車（1t）設(shè)備列車總重量為以上設(shè)備的總重量,即：M=43.2t，巷道最大角度為7°。
根據(jù)公式：Qmax＝(Q+Qz)×(f1cosα+sinα)+PL(f2cosα+sinα)
Qmax--鋼絲繩最大靜載荷，N；
Q=mg--一次提升貨載的重力，N；
Qz=mzg-容器的自身重力，N；
P=mpg--鋼絲繩每米重力，N；
f1--容器運(yùn)行阻力系數(shù),取0.015；
f2--鋼絲繩與底板的摩擦系數(shù)，取0.2；
L--運(yùn)行鋼絲繩長(zhǎng)度；
α--斜巷運(yùn)行最大傾角；
（1） 絞車鋼絲繩直徑：φ24.5mm；鋼絲繩破斷拉力QP=389KN； P＝2.165kg/m＝0.021217kN/m；
（2） 巷道最大傾角7°；巷道運(yùn)行鋼絲繩長(zhǎng)度L=50m；
（3） 鋼絲繩重量Q3=PL=1.061KN；
（4） 設(shè)備重量Q+Qz =43200×9.8=423.36KN
據(jù)公式Qmax＝(Q+Qz)×(f1cosα+sinα)+PL(f2cosα+sinα)
Qmax＝423.36×(0.015×cos7?+sin7?)+1.061×(0.2×cos7?+sin7 ?)
=58.3KN＜200KN（回柱絞車牽引力）。
鋼絲繩安全系數(shù)：N=389÷58.3=6.67>6.5
故:巷道運(yùn)輸絞車?yán)茣r(shí),滿足拉移設(shè)備列車要求
6、 穩(wěn)回柱絞車，單體打設(shè)“四壓兩迎”，迎柱角度65°～70°、柱窩深度100mm，支柱升足勁并有安全繩及防滑措施。并進(jìn)行絞車的正轉(zhuǎn)、倒轉(zhuǎn)、停車等操作的試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保開(kāi)關(guān)靈敏，絞車無(wú)故障。
7、 將設(shè)備列車前的軌道全面檢查、整理一遍，巷幫距列車間距小時(shí)，需采取拉移列車前撥軌道措施，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。包括軌道接頭處螺絲的緊固，軌距600mm，誤差+5mm、-2mm ，接頭間隙不超過(guò)5mm，內(nèi)錯(cuò)差、高低差不大于2mm，水平誤差不大于5mm，枕間距為600mm，偏差不超過(guò)50mm。設(shè)備列車到皮帶架間要留有不小于0.8m的人行道，另一側(cè)距幫不小于0.5m。
8、 絞車牽引繩鉤頭與首車連接牢固可靠，且保險(xiǎn)繩用馬鐙與鉤頭連接，馬鐙必須上滿扣。
9、 硬連接用銷子連接，必須使用限位銷或鐵絲捆綁牢固，防止拉車時(shí)銷子竄動(dòng)；軟連接使用Ф22mm鋼絲繩配2個(gè)繩卡固定，確保連接質(zhì)量達(dá)到要求。
10、 將設(shè)備列車上的物件清理干凈。把電纜整理好，確保拉車時(shí)不拽緊電纜。
11、 將設(shè)備列車?yán)o，把鎖車的錨鏈以及道卡處于松弛狀態(tài)，便于拆卸，并由下往上逐個(gè)拆除。確保不平行作業(yè)，設(shè)備列車下滑方向嚴(yán)禁有人。
12、 拉設(shè)備列車時(shí)，除施工人員外其余人員不得在現(xiàn)場(chǎng)逗留觀看。班長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮，在里側(cè)回柱絞車后30m外設(shè)警戒，人員全部進(jìn)入躲避硐室觀察。
13、 每拉移3～5m或絞車運(yùn)行異常時(shí)，停止拉移，剎緊絞車，人員進(jìn)入列車范圍查明情況，待人員撤回后繼續(xù)運(yùn)行。
14、 拉設(shè)備列車前，要將皮帶開(kāi)關(guān)打停止，掛牌管理并安排專人看守，施工過(guò)程中嚴(yán)禁開(kāi)皮帶。
15、 設(shè)備列車的連接桿和插銷嚴(yán)禁使用非標(biāo)準(zhǔn)連接裝置和非標(biāo)準(zhǔn)插銷。
16、 絞車?yán)圃O(shè)備列車時(shí)，司機(jī)必須集中精力，聽(tīng)清信號(hào)不得隨意操作啟動(dòng)按鈕。
17、 在拉移列車時(shí)絞車的鋼絲繩必須認(rèn)真檢查，不合格時(shí)，必須及時(shí)更換鋼絲繩。
18、 使用前必須先檢查絞車完好、“四壓兩迎”單體完好，一切安全、可靠方可以使用絞車?；刂g車之間必須使用信號(hào)鈴，觀察人員可使用哨子做臨時(shí)應(yīng)急信號(hào)傳遞。
19、 絞車鋼絲繩要保持與軌道中心線重合，鋼絲繩繩頭必須使用繩卡固定牢靠，鋼絲繩不得打結(jié)使用。拉移過(guò)程中發(fā)現(xiàn)異常要立即停車處理，不得硬拉，處理時(shí)車輛兩側(cè)和下滑方向不得有人，雙速回柱絞車?yán)圃O(shè)備列車時(shí)必須慢速運(yùn)行。
20、 拉移設(shè)備列車前，必須派專職電工向礦調(diào)度室匯報(bào)，由礦調(diào)度室協(xié)調(diào)中央變電所切斷供給工作面設(shè)備移變的高壓電源，將高壓開(kāi)關(guān)停電、閉鎖并掛停電牌，設(shè)專人看管。設(shè)備列車上所有電氣設(shè)備開(kāi)關(guān)打至零位，拔出接地極，并將掛在巷幫及頂板上的電纜摘下放好，列車上不準(zhǔn)乘人。
21、 拉移時(shí)要由班長(zhǎng)統(tǒng)一指揮，各相關(guān)崗位人員必須持證上崗，分工明確。并派專人檢查軌道質(zhì)量、生根裝置、聯(lián)車裝置、防跑車裝置及的安全設(shè)施(閘、信號(hào)、絞車?yán)K、鉤頭等)，清除障礙物，確定無(wú)隱患后方可下達(dá)拉移命令，拉移到位后開(kāi)關(guān)、移變等必須重新做好接地極。
22、 列車的下滑方向、繩道及列車范圍巷道內(nèi)禁止有人，要由當(dāng)班班長(zhǎng)安排專人通知其它人員躲避在安全地點(diǎn)。
23、 設(shè)備列車?yán)轿缓?，在其端頭安設(shè)牢固可靠的正規(guī)阻車裝置。并在拉到位的每輛車下方上齊、上緊兩副道卡子或鏈環(huán)固定，確保正規(guī)有勁。
24、設(shè)備列車?yán)频轿还潭ê茫瑧?yīng)將電纜、管路吊掛好，并接好接地極。
25、設(shè)備列車電氣設(shè)備上方必須安設(shè)防淋水裝置。
26、乳化泵、移變不得放在斜坡上，如若放在斜坡上乳化泵必須使用道木墊平，移變使用工字鋼或π型梁打斜支撐，并做200mm深柱窩。
27、吊掛電纜、管路的單軌吊每個(gè)吊掛點(diǎn)要用錨鏈栓在專用起吊錨桿上，電纜不得擰勁，電纜卡間要用錨鏈連接，移電纜時(shí)不得直接拉拽電纜。
28、避災(zāi)路線：水、火、瓦斯、煤塵爆炸及頂板等災(zāi)害的避災(zāi)路線統(tǒng)一為：施工地點(diǎn)→42103運(yùn)順→一采區(qū)輔助運(yùn)輸巷→輔助運(yùn)輸大巷→井底車場(chǎng)→副斜井→地面。
29、其它未盡事宜嚴(yán)格按《煤礦安全規(guī)程》、《42103工作面回采作業(yè)規(guī)程》及其它相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
