根據(jù)礦生產(chǎn)計劃安排，三水平水倉澆灌將由我區(qū)十隊進行澆灌施工。三水平平中央變電所，泵房，內(nèi)外倉通道由于受地壓影響，有背板斷裂，掉頂，底鼓現(xiàn)象，需先進行修復(fù)。為了確保施工的安全順利進行，特編制如下措施。
一、 技術(shù)要求：
1、 水倉硐室澆灌凈寬、凈高以設(shè)計尺寸為準，澆灌厚度為200mm。
2、 內(nèi)外倉吸水井規(guī)格：長*寬*深=3600*2000*5500mm。連通吸水井通道規(guī)格：長*寬*深=2400*1600*5500mm。
3、 絞車基礎(chǔ)規(guī)格：長*寬*深=1200*1200*100mm。
4、 臥道要求巷道腰線到道面為1.0m。
二、 安全技術(shù)措施
1、 施工前，施工地點附近要備有足夠的模板，撐木，各種材料及應(yīng)急備用料。
2、 施工前，內(nèi)外倉通道口的風水管路由通風區(qū)負責改道。
3、 ? ?每班施工前由班隊長負責對施工地點進行安全隱患排查，在確認無安全隱患，認真填寫安全確認牌板后，方可施工。
4、內(nèi)外倉通道的修復(fù)：
① 修復(fù)前，首先需摘掉通道口的U型鋼支架棚腿。
② 摘棚腿前，先用加工的卡纜固定好兩道工字鋼，且工字鋼與每一個棚梁都必須連接緊固，螺母扭距不得低于150Nm。
③ 安裝好工字鋼棚梁，確認無安全隱患后，方可逐一摘除棚腿。
④ 內(nèi)外倉通道臥道要求軌枕間距不大于1.0m。軌道間距誤差不大于10mm，不小于5mm，軌道接頭間隙不大于10mm，內(nèi)錯差不大于5mm。要求構(gòu)件齊全，緊固有效，嚴禁出現(xiàn)陰、陽道，腐朽的道板要給予更換。
⑤ 對于巷道破損地段需重新更換背板。
5、臨時水倉的修復(fù)：
①在每班時施工前，首先加強頂板管理，嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度，找凈頂板的浮矸活石。
②找頂后，進行臨時支護。然后對臨時水倉周圍補打錨桿，進行補強支護。錨桿規(guī)格為高強螺紋錨桿，ф20*2000mm。
③打好錨桿后，然后再砌筑瓦石，以加強巷幫支護，防止片幫。瓦石間隙要充填密實。
⑥ 對巷道修復(fù)好后，再清理臨時水倉，破損處立模澆灌。
6、水倉澆灌：
① 立模板時要拼接嚴密，防止跑漿，造成麻面。
② 模板應(yīng)當潤濕，防止模板吸收混凝土內(nèi)的水分。
③ 采用人工拌料，水泥，黃沙，石子配比為1：2：3。拌料要混合均勻，一次拌料，一次用完。
④ 澆灌前，檢查模板支撐是否牢固，模板穩(wěn)定是否正確，拼接是否嚴密，模板內(nèi)的浮矸、雜物是否清理矸干凈。檢查合格后方可澆灌。
⑤ 盡量采用連續(xù)澆灌，以保證混凝土的密實性和整體性。
⑥ 澆灌搗固時，搗固鏟要插到混凝土的底層，搗固到混凝土表面冒出灰水為止。
⑦ 混凝土澆筑24小時后方可拆除模板。
⑧ 澆筑24小時后開始灑水養(yǎng)護，每班灑一次。
⑨ 拆下的模板要存放到指定地點，不要隨意亂放，以供下次使用。
7、絞車管理：
①、絞車上、下口要裝有聲光信號，“一停”、“二拉”、“三松”，禁止口喊，敲擊管線或晃燈等代替信號。
②、絞車司機在開車前要檢查絞車的各部件，出現(xiàn)異常及時處理好后，方可走鉤。
③、嚴格遵守“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定。
④、絞車一定要帶電松車，嚴禁放大滑不帶電松車。
⑤、有下列情況之一者均不得開車：
⑴礦車未掛保險繩。
⑵制動閘制動力不夠。
⑶絞車有故障未處理或礦車掉道未處理。
⑷發(fā)現(xiàn)軌道上有行人。
⑸信號有故障未處理。
⑥、絞車道上要有連動保險檔裝置，并堅持正常使用。
⑦、絞車在運行時，嚴禁用手、腳撥鋼絲繩。
⑧、開車時要精力集中，接信號后確定無誤時方可開車。如果信號不明確，必須重新聯(lián)系。
⑨、停車時，應(yīng)閘好制動閘，松開傳動閘把后再停電，開車時先松開傳動閘把，然后送電。
⑩、絞車運轉(zhuǎn)時要平穩(wěn)，不允許急開爭停，急快忽慢。
⑾、絞車司機不得兼作把鉤工。
⑿、絞車帶電時司機不得擅自離開絞車。
⒀、礦車掉道后嚴禁用絞車硬拉。處理掉道人員同絞車司機密切配合，并必須在礦兩側(cè)用木楔等物將礦車制動，司機將鋼絲繩拉緊將車停穩(wěn)，然后進行處理。
⒁、處理掉道時，司機嚴禁脫崗，處理掉道人員嚴禁在礦車下部操作，處理完畢人員撤離現(xiàn)場方可送信號開車，恢復(fù)生產(chǎn)。
⒂、絞車滾筒上的生根余繩不得少于5圈，固定繩頭的緊固繩卡不得少于2付，并有防松墊圈；鉤頭距絞車不小于1米的長度。
⒃、嚴禁蹬鉤頭，扒車，超載，超掛，用異物代替銷子。
其他未盡事宜按?煤礦安全規(guī)程?、?掘進技術(shù)操作規(guī)程?及其他有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
