112121綜放工作面即將結(jié)束回采，為確保工作面結(jié)束放頂、出架期間的安全，經(jīng)區(qū)研究決定,特編制安全技術(shù)措施如下：
??????? 1．技術(shù)要求：
??????? 1.1做出架通路前，必須確保煤壁、溜子、支架直、順，當(dāng)距停采線3.5m時(shí)，采用放炮落煤，單體液壓支柱配合雙銷鉸接頂梁支護(hù)頂板。
??????? 1.2 做出架通路時(shí)，從上往下逐段掛梁進(jìn)行支護(hù),掛梁前先用W鋼帶配合錨桿對(duì)通路頂板加固， W鋼帶長(zhǎng)4.2m，每3個(gè)支架斜角布置一條W鋼帶。
??????? 1.3出架通路采用單體液壓支柱配合雙銷鉸接頂梁、∏型鋼支設(shè)走向棚子維護(hù)頂板，板梁配合塑料網(wǎng)褙頂、褙幫。當(dāng)工作面頂板破碎、壓力大時(shí)，在每個(gè)支架上抬兩趟雙銷鉸接頂梁和一趟∏型鋼，∏型鋼布置在兩趟雙銷鉸接頂梁之間，∏型鋼和雙銷鉸接頂梁之間間距為500mm；當(dāng)工作面頂板完整、壓力不大時(shí)，在每個(gè)支架上抬兩趟雙銷鉸接頂梁，雙銷鉸接頂梁之間間距為750mm。雙銷鉸接頂梁垂直煤壁布置，每趟棚子4根雙銷鉸接頂梁，雙銷鉸接頂梁一端擔(dān)在架頭上，長(zhǎng)度400mm，另一端貼幫支設(shè)2.5m單體液壓支柱，煤幫刨梁窩深100mm，單體液壓支柱打在距梁頭100mm處，出支架后及時(shí)在砟幫雙銷鉸接頂梁的空幫側(cè)打上兩根單體液壓支柱，頂、幫使用寬120mm 、長(zhǎng)1.2m的板梁配雙層塑料網(wǎng)進(jìn)行裱褙，板梁間距為400mm。（附支護(hù)示意圖）。
??????? 1.4出架通路上口做喇叭口，喇叭口與工作面傾向一致，做喇叭口時(shí)，先用一對(duì)長(zhǎng)4m的∏型鋼抬住通路下幫側(cè)的雙銷鉸接頂梁，抬棚一梁二柱，再往下每間隔0.5m使一對(duì)∏型鋼，長(zhǎng)度分別為3.6m、3.2m、2.8m。∏型鋼上擺木垛接頂，木垛頂面必須接頂嚴(yán)實(shí)，再在上部第一層與第二層之間用木楔褙緊，木垛的各層要互相平行，上下一致。
??????? 1.5支架裝車盤(pán)后的規(guī)格：寬×高（1.43×1.7m）.
??????? 1.6支架運(yùn)輸路線：工作面→112121運(yùn)料巷→112121運(yùn)料石門(mén)→-500南大巷→-500軌道坡→-280大巷→-280軌道坡→副井→地面
??????? 1.7回支架前，必須由有關(guān)職能科室對(duì)運(yùn)輸線進(jìn)行驗(yàn)收，無(wú)問(wèn)題后，方可進(jìn)行回運(yùn)工作。
??????? 2．施工中存在的主要風(fēng)險(xiǎn)：
??????? 2.1施工時(shí)出現(xiàn)片幫或頂板掉砟，造成人員受傷。
??????? 2.2施工期間人員私自進(jìn)入煤壁工作，發(fā)生片幫傷人等事故。
??????? 2.3進(jìn)入煤幫施工前沒(méi)有停止溜子運(yùn)轉(zhuǎn)，造成意外事故。
??????? 2.4放頂后路高度不夠，影響行人、通風(fēng)和運(yùn)輸工作。
??????? 2.5放頂后，后路的失效單體液壓柱、梁，造成頂板下沉。
??????? 2.6施工人員到空幫拖運(yùn)單體液壓支柱、梁，頂板跨落造成埋人事故。
??????? 2.7人工抬運(yùn)單體液壓支柱、梁時(shí)不一致，造成碰傷事故。
??????? 2.8后路維護(hù)支架和跟頭放頂同時(shí)進(jìn)行，維護(hù)后路時(shí)發(fā)生冒頂事故，將跟頭放頂人員堵在里邊，造成人員傷害事故。
??????? 2.9跟頭放頂空頂面積大，造成頂板下沉。
??????? 2.10絞車?yán)K頭與支架誤連接，造成架跑傷人。
??????? 2.11起吊設(shè)備時(shí)不按措施施工，造成設(shè)備損壞及傷人事故。
??????? 2.12設(shè)備裝載偏，容易產(chǎn)生脫軌現(xiàn)象，造成設(shè)備損壞。?
??????? 2.13支架掉道后，處理不正規(guī)發(fā)生傷人事故
??????? 3．針對(duì)主要風(fēng)險(xiǎn)采取的控制措施：
??????? 3.1施工前，當(dāng)班班長(zhǎng)安排專人先對(duì)施工地點(diǎn)頂板、兩幫及后路進(jìn)行全面審幫問(wèn)頂工作并做好記錄，審幫問(wèn)頂完畢后班長(zhǎng)進(jìn)行安全確認(rèn)，確認(rèn)安全后方可在施工地點(diǎn)進(jìn)行施工；施工過(guò)程中，前頭工作人員負(fù)責(zé)對(duì)前頭頂板進(jìn)行安全確認(rèn)檢查處理工作；班長(zhǎng)負(fù)責(zé)安排專人對(duì)后路頂板開(kāi)裂處進(jìn)行安全檢查處理工作；具體范圍由班長(zhǎng)負(fù)責(zé)安排。審幫問(wèn)頂時(shí)，工作人員要用長(zhǎng)把工具（2m以上）站在頂板支護(hù)完好，撤退方便的安全地點(diǎn)將活砟、危巖全部找掉，找頂工作要有兩人配合作業(yè)，一人找頂，一人觀頂，由輕而重，由后向前逐段進(jìn)行。嚴(yán)禁盲目找頂幫，以防掉砟傷人，與找頂無(wú)關(guān)人員要遠(yuǎn)離找頂現(xiàn)場(chǎng)。
??????? 3.2任何人員進(jìn)入煤壁工作前，班長(zhǎng)必須安排專人觀測(cè)頂板及煤壁情況，否則嚴(yán)禁進(jìn)入煤壁工作。
??????? 3.3進(jìn)入煤幫施工，必須將溜子及采煤機(jī)停電閉鎖并上明鎖。鑰匙由班長(zhǎng)保管。需要開(kāi)停溜子，必須將現(xiàn)場(chǎng)施工人員撤至安全地點(diǎn)后，并經(jīng)班長(zhǎng)同意后方可啟動(dòng)。
??????? 3.4每班施工前，確保放頂后路高度不低于2.0m，人行道寬度不小于0.8m，否則，嚴(yán)禁進(jìn)行結(jié)束放頂工作。
??????? 3.5每班由班長(zhǎng)派專人對(duì)后路的單體液壓支柱、梁進(jìn)行檢查工作，及時(shí)更換失效的單體液壓支柱、梁，并做到先支后去。
??????? 3.6倒入空幫的單體液壓支柱、梁必須使用長(zhǎng)柄工具將其勾出，嚴(yán)禁人員直接進(jìn)入老空區(qū)。
??????? 3.7人工抬運(yùn)單體液壓支柱時(shí)，必須有一人負(fù)責(zé)喊號(hào)，做到起落一致。
??????? 3.8后路維護(hù)支架前，必須將維護(hù)地點(diǎn)以里人員全部撤出，嚴(yán)禁平行作業(yè)。
??????? 3.9跟頭放頂時(shí)，嚴(yán)禁空頂作業(yè)，應(yīng)及時(shí)在跟頭打好戧點(diǎn)柱。
??????? 3.10 3.11絞車?yán)K頭與支架連接時(shí)必須有一人負(fù)責(zé)，另一人監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。
??????? 3.11起吊設(shè)備時(shí)，必須打設(shè)3根專用起吊錨桿，錨桿錨固力不得小于50kN，嚴(yán)禁使用已松動(dòng)的錨桿作為起吊工具懸掛點(diǎn)，懸掛點(diǎn)使用新40T鏈條和新連接環(huán)，將鏈條一頭穿入錨桿內(nèi)，墊上鐵托盤(pán)，托盤(pán)下使用雙螺母擰緊，如使用連接環(huán)，連接環(huán)螺絲必須上緊上牢，起吊過(guò)程中工作人員身體任何部位不得探入起吊設(shè)備下方，起吊人員站在距離設(shè)備1.0m以外的上方拉倒鏈。所有人員躲開(kāi)設(shè)備脫落后容易滾落方向及下方，倒鏈承載能力要大于被起吊設(shè)備重量，倒鏈打滑或拉不動(dòng)時(shí)必須立即停止起吊檢查原因，不得強(qiáng)拉，待故障處理好后方可繼續(xù)起吊。
??????? 3.12提前將設(shè)備的重心測(cè)出，裝載時(shí)重心和車盤(pán)中心在同一個(gè)地點(diǎn)，車盤(pán)裝設(shè)備時(shí)使用新40T新鏈條配新連接環(huán)，使用20mm×75mm螺絲必須上緊上牢，設(shè)備與車盤(pán)固定點(diǎn)不得少于4處。運(yùn)輸前檢查固定螺絲是否緊固齊全，是否存在偏載現(xiàn)象，一切檢查確定無(wú)問(wèn)題后，方可使用絞車回運(yùn)。
??????? 3.13.1支架運(yùn)輸期間一旦發(fā)生掉道，必須先向值班室匯報(bào)情況，然后通知當(dāng)班班長(zhǎng)和跟班區(qū)長(zhǎng)到現(xiàn)場(chǎng)指揮上道工作。在脫軌地點(diǎn)的上方3～5m頂板完好處設(shè)靈敏可靠的信號(hào)。
??????? 3.13.2上道前首先檢查掉道處的頂板支護(hù)情況，然后確認(rèn)車盤(pán)（設(shè)備罐）有無(wú)傾倒跡象，確定無(wú)安全隱患時(shí)，在車盤(pán)（設(shè)備罐）兩幫位置各打兩根防倒戧柱，戧柱使用Φ≥18cm優(yōu)質(zhì)圓木，上道時(shí)人員站在車盤(pán)（設(shè)備罐）上方位置，隨著車盤(pán)升起在車盤(pán)（設(shè)備罐）下及時(shí)支墊兩面平道木，必須支穩(wěn)墊牢，防止上道器失靈車盤(pán)突然下落，上道期間無(wú)關(guān)人員，禁止在現(xiàn)場(chǎng)停留，當(dāng)車盤(pán)（設(shè)備罐）被升起時(shí)，嚴(yán)禁任何人員的任何部位探入到車盤(pán)（設(shè)備罐）的正下或進(jìn)入車盤(pán)（設(shè)備罐）下方，上道人員必須由班長(zhǎng)或跟班區(qū)長(zhǎng)統(tǒng)一指揮。
??????? 3.13.3使用10t千斤頂或頂鎬上道時(shí)，必須在柱頭墊木板，其厚度不小于30mm，防止滑移，所有人員必須躲開(kāi)支架和設(shè)備可能傾倒的方向。
??????? 3.13.4絞車司機(jī)必須精力集中，嚴(yán)格按信號(hào)開(kāi)車，信號(hào)聽(tīng)不清時(shí)，嚴(yán)禁開(kāi)車。
??????? 3.13.5使用導(dǎo)鏈上道時(shí)，首先檢查導(dǎo)鏈的承載能力，起吊點(diǎn)必須打兩根專用起吊錨桿，錨桿錨固力不小于50kN；起吊時(shí)，起吊點(diǎn)正下及支架、設(shè)備罐（車盤(pán)）周圍10m范圍內(nèi)嚴(yán)禁有人，嚴(yán)禁一人單獨(dú)上道。
??????? 3.13.6使用絞車運(yùn)輸支架及設(shè)備罐（車盤(pán)）時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行“開(kāi)車不行人，行人不開(kāi)車、不作業(yè)”制度。
??????? 3.13.7處理掉道時(shí)，嚴(yán)禁使用絞車牽引上道。
??????? 4．出架前的準(zhǔn)備工作：
??????? 4.1對(duì)上巷的要求
??????? 4.1.1超前處理及以外巷高度不低于2.0m，寬不少于3.0m。
??????? 4.1.2巷道內(nèi)的活煤、雜物等清理干凈，歪扭、變形的棚子整修合格。
??????? 4.1.3多余的設(shè)備、物料等開(kāi)出運(yùn)料巷，保證出架期間暢通無(wú)阻。
??????? 4.2軌道質(zhì)量要求?
??????? 4.2.1鋼軌選用22kg/m以上。
??????? 4.2.2軌枕間距不大于700mm，曲線段枕距不大于600mm，并加設(shè)拉桿，彎道曲率半徑不少于12m。
??????? 4.2.3道夾板齊全，螺絲齊全緊固。軌道質(zhì)量符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求。
??????? 4.2.4巷道兩幫物料、設(shè)備必須距道不小于800mm。
??????? 5．出架通路施工：
??????? 5.1做出架通路前，必須確保煤壁溜子、支架的直率，當(dāng)距停采線3.5m時(shí)，停止移架，割一刀煤再進(jìn)行炮采向前擴(kuò)幫，直至擴(kuò)到3.5m寬。