一、所有參加人員必須認真學習本安全技術措施，并在安全技術措施學習貫徹記錄中簽字。掌握施工要素，嚴格聽從施工負責人的統(tǒng)一指揮。
二、安裝期間嚴禁喝酒，對酗酒和極度困乏者禁止參加安裝。嚴禁帶火種，穿化纖衣服下井。安裝人員要上標準崗，干標準活，確保安裝人員人身安全。
三、施工前，必須認真準備好安裝工程所需的各種工具、材料，并提前運送到位。
四、礦用架空乘人裝置系統(tǒng)安裝的技術要求：
1、設備在安裝前，應對設備地基和巷道的土建工程進行驗收，只有當土建工程滿足設計圖紙要求時，才能進行設備安裝工程。
2、橫梁的安裝：
（1）、橫梁安裝之前要放好巷道中線和腰線，以作為安裝的基準線。
（2）、按圖紙要求預埋托輪橫梁、驅動裝置橫梁、迂回輪和導軌橫梁及重錘橫梁。
（3）、機頭機尾橫梁標高尺寸偏差不大于±10mm。（4）、托輪橫梁標高尺寸偏差不大于±15mm。（5）、全部橫梁水平度為千分之二。
3、驅動裝置的安裝：
（1）、電動機、聯軸器、減速器安裝的主軸同軸度偏差不大于0.5mm。
（2）、彈性聯軸器的同軸度允許≤0.1mm，聯軸器兩端面應將梅花型彈性件壓緊。
（3）、制動閘瓦與閘輪的間隙≤2.5mm，制動狀態(tài)最小接觸面積≥60%。
（4）、驅動輪的縱橫中心線對設計中心的偏差，不得大于2mm。繩槽中心線必須與出入側的牽引索的中心線吻合，偏移量不得大于鋼絲繩直徑的1/20，偏斜不得大于1/1000。驅動輪的水平度和垂直度不得大于0.3/1000。
（5）、在設計轉速下對減速器進行正反向的空載運轉各半小時，在運轉過程中不允許有沖擊、異常振動和噪聲、緊固件松動、滲漏油等現象，然后按規(guī)定的25%、50%、75%、100%的額定載荷四級加載，每級載荷持續(xù)時間為運轉到油溫平衡2h為止，最高油溫不超過75℃。 （6）、新減速器第一次使用時，經運轉7-14天后必須更換新油，以后每6-8個月換油一次。
4、迂回輪、導軌、張緊裝置的安裝：
（1）、迂回輪安裝要求與驅動輪的安裝要求相同。
（2）、兩側導軌安裝的中心線直線度不大于1/1000，兩條中心線的平行度不大于0.5/1000，兩中心線的高度為±3mm。
（3）、重錘安裝應按設計值安裝重量，其重錘塊應交錯排列組裝，防止松動，當上下調節(jié)重錘高度時，應防止重錘從吊架上滑出傷人。
5、托繩輪和壓繩輪的安裝：
（1）、安裝在同側的托繩輪和壓繩輪，要求其繩槽全線中心線應在同一線上，其偏差不應大于±2mm。
（2）、安裝在同側的托繩輪和壓繩輪，其全線的輪槽頂面高差不應大于2mm。
6、鋼絲繩的安裝：
（1）、鋼絲繩的插接長度為鋼絲繩直徑的1000倍，插接后的接頭處直徑增粗量不超過10%。
（2）、鋼絲繩安裝后應空轉4小時，以消除鋼絲繩的內應力，使其扭力基本平衡后，才能安裝固定抱索器和吊椅。
7、乘人器的安裝：
（1）、卡鉗式抱索器與吊椅的安裝：吊椅與卡鉗式抱索器用擋圈連接牢固，抱索器與鋼絲繩接觸依靠載荷產生摩擦自鎖后，不允許產生任何情況下的滑動，抱索器的抗滑力不得小于重車載荷在最大坡度下滑力的2倍。
（2）、鋼絲繩在運行了一段時間后，直徑會減小，長度會伸長。因此，應及時調整重錘高度，使其時刻保持懸掛狀態(tài)。（一般在試車運行8小時調整一次，此后一周后應重新檢查和調整）。
（3）、裝置在運行了一段時間后，驅動輪、迂回輪、托繩輪及抱索器的襯墊磨損到一定程度，必須及時更換，否則，抱索器及吊椅在經過時產生跳動和擺動甚至掉繩。
8、調試：
（1）、人工試車：在斷電狀態(tài)下，打開電力液壓制動器，對驅動系統(tǒng)試車，首先人工盤動驅動輪數圈，無異常情況后，再進行電動試車。
（2）、人工試車：
①、在確認電動機、制動器、減速器、驅動輪、懸掛的鋼絲繩、迂回輪、尾部張緊機構能正常使用后，即可進行空載運行。
②、空載試運行時，先在鋼絲繩上無吊椅的情況下慢速點動運行，直至到設計運行速度空轉1h。
③從機頭的下行側和機尾的上行側各安裝4把空吊椅，間距為1m，先以慢速點動直至設計運行速度進行空載試運行，空載試運行時間為4h。然后以相同的運行方式，分別以4倍、2倍和1倍的設計吊椅間距全線安裝吊椅進行試運行（機頭、機尾應同時安裝），運行時間為4h。
、重載試運行：重載試運行時，采取模擬乘坐人員的有效載荷，進行重載試運行，重載試運行按設計值的1/2、2/3和額定有效載荷分級運行。
（4）、各種調試方法和結果均應做好記錄。
