近期以來，各地連續(xù)發(fā)生的幾起電梯事故，造成重大人員傷亡。如北京地鐵四號線自動扶梯逆行事故、延安市某賓館乘客墜落電梯井道事故等。在高樓林立的城市中，“乘坐電梯”開始成為一種心理隱患。面對這一連串的事故，許多人心里充滿疑問：我們的電梯究竟藏了多少安全隱患？
??????? 近日，某小區(qū)高層建筑電梯發(fā)生運(yùn)行故障，造成多人被困電梯。在接到物業(yè)公司求援電話后，該局立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案程序。技術(shù)勘查組、救援組、后勤保障組等事故應(yīng)急處理工作小組人員在第一時間趕赴現(xiàn)場，按照各自職責(zé)分工，投入到緊張的救援行動中，并用最短的時間順利解救出了被困人員。
??????? 近年來，由于我國房地產(chǎn)的火熱，一棟棟高樓拔地而起，辦公樓、住宅樓、商場、超市、車站、機(jī)場、醫(yī)院等，到處都有電梯的身影，每天上下班、外出辦事，電梯成為我們每天都要接觸的設(shè)備。人們開始談“梯”色變，擔(dān)心乘坐電梯時發(fā)生被困，甚至墜落、剪切等安全事故。因此，高層建筑物業(yè)管理企業(yè)應(yīng)開展安全警示教育和普及應(yīng)急避險救援知識，引導(dǎo)乘客應(yīng)急避險，并采取有效的救援措施。
??????? 這里介紹幾種不同情況及意外事故時的應(yīng)急避險和救援措施。
??????? 一、停電或電梯故障造成人員被困
??????? 1、電梯運(yùn)行中突然停電
??????? 電梯運(yùn)行中突然停電會造成乘客被困，被困乘客不必驚慌，此時轎廂應(yīng)急燈會立即點(diǎn)亮（GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第8.17.4條規(guī)定電梯應(yīng)有自動再充電的緊急照明電源，在正常照明電源中斷的情況下，它能至少供1W燈泡用電1h。在正常照明電源一旦發(fā)生故障的情況下，應(yīng)自動接通緊急照明電源），轎廂應(yīng)急燈點(diǎn)亮后，被困乘客應(yīng)立即按壓轎廂內(nèi)的報警按鈕或撥打轎內(nèi)的內(nèi)線電話與電梯使用管理單位或物業(yè)公司取得聯(lián)系，然后靜等救援，而不必做其他操作。（注：有部分電梯安裝有停電應(yīng)急裝置，在停電后自動接入，裝置動作時用蓄電池為電源向電機(jī)送入低頻交流電，并通電使制動器釋放，在判斷負(fù)載力矩后按力矩小的方向慢速將轎廂移動至最近的層站，自動開門將人放出。）
??????? 2、電梯運(yùn)行中突然發(fā)生故障
??????? 電梯運(yùn)行中突然發(fā)生故障停梯也會造成乘客被困。一般來說，電梯運(yùn)行中突然停止是電梯的控制系統(tǒng)檢測到異常狀態(tài)后安全裝置或保護(hù)程序起了作用，是一種安全保護(hù)狀態(tài)，而不是部分人認(rèn)為的危險狀態(tài)，不發(fā)驚慌，所以一定要有正確的認(rèn)識。
??????? 3、被困后扒門自救的風(fēng)險
??????? 有部分被困乘客試圖通過扒轎門的方式自救是不可取的。風(fēng)險一：轎門（無機(jī)械鎖時）在樓層中間被扒開后不在平層區(qū)域，乘客看到的是井道墻壁，若此時轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距大于0.15m，乘客可能從此間距墜落井道；風(fēng)險二：若此間距不大于0.15m，雖不至墜落井道，但稍后會有緊急救援移動轎廂的過程，而此時轎門被扒開，有剪切、擠壓的危險；風(fēng)險三：扒開轎門、打開層門后發(fā)現(xiàn)轎廂與樓層地平面很高（比如1.2m)，乘客從轎廂內(nèi)往下跳、摔倒后可能從轎廂護(hù)腳板與層門地坎之間的縫隙墜落井道。既然扒門自救存在危險，那么被困乘客就要耐心的等待使用單位或維保單位的救援（注：TSG T5001-2009《電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》第十五條規(guī)定，維保單位應(yīng)設(shè)立24h維保值班電話，接到電梯困人故障報告后，維修人員及時抵達(dá)所維保電梯所在地實(shí)施現(xiàn)場救援，直轄市或者設(shè)區(qū)的市抵達(dá)時間不超過30min，其他地區(qū)一般不超過lh)。
??????? 4、緊急救援
??????? 可由電梯維保單位的維保員或者電梯使用單位經(jīng)過專門培訓(xùn)、持有電梯操作證的操作員按下述方法實(shí)施救援：
??????? （1）切斷電梯主電源開關(guān)，防止電梯意外的啟動。（注：自2004年1月1日起安裝的電梯，對于可拆卸盤車手輪，設(shè)有一個電氣安全裝置，最遲在盤車手輪裝上電梯驅(qū)動主機(jī)時動作的，也可以不切斷主電源開關(guān)。）
??????? （2）判斷轎廂?？课恢茫梢酝ㄟ^曳引鋼絲繩上的平層標(biāo)記或樓層顯示或?qū)χv電話等來判斷。
??????? （3）當(dāng)電梯停在距某平層位置±0.5m以內(nèi)時，救援人員可以直接在該平層的廳門外用專用的三角鑰匙打開廳門、轎門，然后協(xié)助乘客安全撤離轎廂。
??????? （4）當(dāng)電梯停在非上述位置時，則必須在電梯機(jī)房利用松閘扳手、盤車手輪將轎廂移動到平層區(qū)域，盤車步驟如下：
??????? 1）通過機(jī)房對講電話通知被困乘客，轎廂即將被移動，請靜待轎門，不要做扒門等動作。（若轎門之前被扒開，則通知乘客把轎門手動關(guān)閉。）
??????? 2）把黃色且無輻條的盤車手輪安裝在電動機(jī)軸尾或其設(shè)計(jì)位置；把紅色的松閘扳手安裝在制動器松閘位置或其設(shè)計(jì)位置。
??????? 3）兩人配合，采用間歇方式，一人用松閘扳手打開制動器，另一人轉(zhuǎn)動盤車手輪，當(dāng)曳引鋼絲繩上的平層標(biāo)記到達(dá)指定位置時，停止操作。
??????? 4）下到對應(yīng)層站的廳門外用三角鑰匙打開廳門、轎門，將被困乘客救出。
??????? 5）注意事項(xiàng)：不同品牌、不同機(jī)型的手動緊急操作裝置的使用方法及救援步驟有差異，救援人員應(yīng)參閱隨機(jī)文件或機(jī)房張貼的救援說明實(shí)施具體操作。