2013年9月16日早晨，因信號系統(tǒng)故障，北京地鐵多條線路運(yùn)行受影響，部分乘客被困地鐵站超過一小時，出現(xiàn)較大面積乘客滯留情況。

　　“百密總有一疏”，與百姓生活須臾不可分離的公交系統(tǒng)，不可能永遠(yuǎn)不出差錯。此次北京地鐵的大面積故障提示我們，公交建設(shè)尤其是軌道交通建設(shè)還需進(jìn)一步完善，在故障發(fā)生之后的信息通知、乘客疏導(dǎo)和善后處理等服務(wù)工作環(huán)節(jié)，還有很大的改善空間。

　　比如，雖然北京地鐵官方微博在事發(fā)半個小時后通報(bào)了這起故障，故障線路沿線各站點(diǎn)廣播也及時地傳播了該信息。但對于不關(guān)注其官方微博，或準(zhǔn)備換乘故障線路的地鐵乘客而言，仍然難以及時得到信息。如果軌道系統(tǒng)能做到在事發(fā)后，在全系統(tǒng)站點(diǎn)及車廂內(nèi)廣播信息，甚至與手機(jī)運(yùn)營商聯(lián)動，及時給市民發(fā)送事故短信，那么可能將有更多乘客提前改換路線，避免故障線路的滯留現(xiàn)象。

　　再如疏導(dǎo)方面，各站點(diǎn)應(yīng)及時組織人力疏導(dǎo)，尤其是應(yīng)及時通報(bào)故障維修的具體進(jìn)展，方便乘客及時改換其他交通工具或線路，而不是由乘客自行忙亂選擇。

　　隨著各城市公交優(yōu)先政策的深入實(shí)施，公共交通在市民出行方面發(fā)揮著越來越重要的作用。相關(guān)部門要更加細(xì)致地做好預(yù)案，更好地承擔(dān)起重要職責(zé)，辦好讓人民滿意的交通。