現(xiàn)在的XX車間江電站信號班，是在原XX站信號班和XX站信號班的基礎(chǔ)上于2004年5月份合并、重組建立的，主要負(fù)責(zé)XX站、XX站、XX站的鐵路信號設(shè)施的維護(hù)、檢修、保養(yǎng)工作。在20余公里的鐵路線路上，共有轉(zhuǎn)轍機(jī)24組、繼電器1700余臺、電源屏5架、機(jī)械室3處，電動道口欄木機(jī)2套。尤其是在重組以后，該班的人員比過去減少了9人，但工作量反而有所增加（增加了部分室內(nèi)交電工作），工作壓力和難度也越來越大。
　　
　　多年來，該班一直堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以安全促生產(chǎn)，時刻把安全生產(chǎn)放在首位，取得了較好的效果。他們的具體做法是：
　　
　　一、抓學(xué)習(xí)，在“灌輸”上做文章。
　　
　　該班經(jīng)常組織職工進(jìn)行安全思想教育，通過班前會、周安全活動分析會等形式，組織學(xué)習(xí)《班組五分鐘》、《長鋼宣傳》等安全宣傳資料，學(xué)習(xí)“安規(guī)”及上級各種安全文件，總結(jié)在安全生產(chǎn)方面取得的成績和存在的不足。同時，針對其他單位發(fā)生的典型事故案例進(jìn)行分析、討論，從中吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)；認(rèn)真分析習(xí)慣性違章的“三個”危害性：因?yàn)榱?xí)慣養(yǎng)成不易矯正，長此以往，必釀大禍；承襲不良的作業(yè)傳統(tǒng)，僥幸過關(guān)，還以為是經(jīng)驗(yàn)，容易產(chǎn)生麻痹松懈思想，使本來就很薄弱的安全防線不攻自破，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生；習(xí)慣性的做法易被人接受，從而使違章面不斷擴(kuò)大，造成惡性循環(huán)。通過學(xué)習(xí)，使全班職工強(qiáng)化了安全生產(chǎn)的憂患意識、頂真意識和到位意識；轉(zhuǎn)變了部分職工安全生產(chǎn)與己無關(guān)的觀念以及逆反心理，基本樹立起了“安全是法”、“安全是效益”、“安全是‘人技物’三防并重”、“安全為自己，安全在自己”等具有X鋼特色的企業(yè)安全文化理念，逐步實(shí)現(xiàn)了從“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變。
　　
　　二、抓安全操作規(guī)程的執(zhí)行，突出一個“實(shí)”字。
　　
　　他們首先從勞保穿戴做起，接班人員的第一件事就是穿戴好勞動防護(hù)用品。無論是刮風(fēng)下雨、還是酷暑當(dāng)頭，他們都始終保持著齊備的勞保穿戴，成為了一道亮麗的風(fēng)景線。
　　
　　在日常線路維修、故障搶修等工作中，他們認(rèn)真執(zhí)行電務(wù)安全規(guī)則，堅持“三不動”“三不離”：未登記聯(lián)系好不動；對設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動；正在使用中的設(shè)備(指已辦理好的進(jìn)路或閉塞設(shè)備)不動。工作完了，不徹底試驗(yàn)好不離；影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離(一時克服不了的缺點(diǎn)，先停用后修復(fù))；發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時，未查清原因不離。
　　
　　在日常的巡檢工作中，他們對發(fā)現(xiàn)的事故隱患和始終堅持“四不放過”的原則：事故原因分析不清不放過；責(zé)任人未受到處理不放過；沒有防范措施不放過；有關(guān)人員沒有受到教育不放過。
　　
　　在檢修作業(yè)及處理故障時牢記“七嚴(yán)禁”：嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動作設(shè)備(試驗(yàn)信號機(jī)燈泡除外，但試驗(yàn)前必須確認(rèn)無列車接近)；嚴(yán)禁倒置，歪放重力式繼電器或按壓電碼繼電器銜鐵；嚴(yán)禁封連各種信號設(shè)備電氣接點(diǎn)(試驗(yàn)電動臂板信號機(jī)除外，但試驗(yàn)前必須確認(rèn)無列車接近)；嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時線構(gòu)通電路造成死區(qū)間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障；嚴(yán)禁色燈信號機(jī)燈光滅燈時，用其他光源代替；嚴(yán)禁人為地構(gòu)通道岔假表示，進(jìn)行更換轉(zhuǎn)轍，轉(zhuǎn)換設(shè)備；嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。杜絕了信號工作人員用不正當(dāng)?shù)霓k法，開放信號，辦理閉塞。如：不經(jīng)聯(lián)鎖條件或人工解鎖電磁鎖閉裝置；綁扎信號選別器、扛重錘，拉導(dǎo)線，按下信號臂板及強(qiáng)行調(diào)整聯(lián)鎖箱轉(zhuǎn)轍桿缺口；用人工解鎖取出路簽(牌)或人工變更閉塞狀態(tài)；用備用鑰匙解鎖控制鎖；代替行車人員按壓按鈕，扳動或轉(zhuǎn)換道岔，檢查進(jìn)路，辦理閉塞和開放信號(包括手信號)。