為認(rèn)真貫徹落實(shí)路局、局黨委關(guān)于“三整頓”工作的部署要求，近日，我結(jié)合安全大檢查和人身安全專項(xiàng)整治活動(dòng)，圍繞進(jìn)一步推進(jìn)“三整頓”工作，提升班組安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平這一課題，帶著問題和思考深入到管內(nèi)棋盤線路、磐石線路、舒蘭道口等5個(gè)車間7個(gè)班組，進(jìn)行了專題調(diào)研。
??????? 一、深入推進(jìn)“三整頓”工作使班組管理水平得到有效提升
??????? 通過這次調(diào)研，我感到車間班組能夠緊密結(jié)合工作實(shí)際，認(rèn)真落實(shí)“三整頓”工作具體要求，有效促進(jìn)了班組安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平的提升。
??????? 一是流程標(biāo)準(zhǔn)得到進(jìn)一步完善。棋盤線路車間立足于推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，制定了天窗修、凍害整治等12項(xiàng)工作流程，全面規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，解決了人身安全控制不利、防護(hù)標(biāo)牌設(shè)置不準(zhǔn)、凍害墊板順坡不足和防護(hù)員登銷記不標(biāo)準(zhǔn)等問題。檢查監(jiān)控車間針對(duì)春季線路凍害回落、晝夜溫差變化大、鋼軌容易出現(xiàn)傷損的實(shí)際，明確春季作業(yè)流程，調(diào)整儀器探頭角度和位置，對(duì)鋼軌進(jìn)行全面“會(huì)診”，嚴(yán)防漏探錯(cuò)判問題發(fā)生。通過規(guī)范作業(yè)流程，讓職工明白干什么、怎么干，確保了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)有條不紊、管理有序，有效提升了設(shè)備質(zhì)量，確保了人身安全。
??????? 二是落實(shí)制度逐漸成為自覺。在參加長(zhǎng)吉高鐵吉林城際工區(qū)跟班寫實(shí)中，工班長(zhǎng)認(rèn)真落實(shí)“天窗修”流程，組織召開點(diǎn)名會(huì)，實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)研判，強(qiáng)化安全預(yù)想，工班長(zhǎng)、防護(hù)員、安全員、安全生產(chǎn)監(jiān)督員和全體職工從料具準(zhǔn)備、封閉網(wǎng)外清點(diǎn)人員料具到防護(hù)員確認(rèn)天窗修調(diào)度命令、組織人員上道作業(yè)等各關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了有序銜接。圍繞“三整頓”工作要求，抽考吉林探傷工區(qū)職工崗位安全風(fēng)險(xiǎn)卡和探傷技術(shù)業(yè)務(wù)相關(guān)內(nèi)容，被抽考職工回答都準(zhǔn)確無誤，干部職工實(shí)現(xiàn)了由被動(dòng)“接受學(xué)習(xí)”轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)“依卡照冊(cè)”落實(shí)崗位風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，守土有責(zé)的責(zé)任意識(shí)普遍增強(qiáng)。
??????? 三是安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制。磐石線路車間抓實(shí)作業(yè)中的提示提醒，把“親情提示提醒”、“班前提示提醒”、“崗位提示提醒”三提醒融入到職工作業(yè)全過程，有效防范了安全風(fēng)險(xiǎn)。舒蘭道口車間開展“一承諾雙簽認(rèn)”活動(dòng)，組織全體職工進(jìn)行公開承諾，分別與16名安全關(guān)鍵人、技術(shù)薄弱人、思想波動(dòng)人、單獨(dú)作業(yè)人員和家屬簽訂《共保合同》，筑牢共保安全的多重防線。年初以來，全段共防止斷軌等各類嚴(yán)重隱患問題8件，未發(fā)生1件嚴(yán)重影響人身安全問題。
??????? 四是職工熱情得到全面激發(fā)。在調(diào)研中了解到，舒蘭道口車間黨支部針對(duì)職工隊(duì)伍構(gòu)成復(fù)雜，素質(zhì)參差不齊的實(shí)際，采取談心交流、走訪慰問等方式，凝聚了職工隊(duì)伍，激發(fā)了職工工作熱情。吉林療養(yǎng)院轉(zhuǎn)崗的10名職工，因年齡偏大、體弱多病、業(yè)務(wù)不熟等原因，造成思想波動(dòng)大、抵觸情緒強(qiáng)，通過車間干部談心走訪和手把手培訓(xùn)，使他們放下思想包袱，迅速進(jìn)入工作狀態(tài)。檢查監(jiān)控車間堅(jiān)持每月對(duì)職工進(jìn)行理論和實(shí)作考核，打破工區(qū)界限，拓寬職工競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)機(jī)空間，從中選拔32名執(zhí)機(jī)人員參加日常執(zhí)機(jī)工作。執(zhí)機(jī)與非執(zhí)機(jī)人員收入相差近500元，對(duì)考試前5名職工還給予一定獎(jiǎng)勵(lì)，有效激發(fā)了職工主動(dòng)學(xué)習(xí)、競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)機(jī)的工作積極性。
??????? 二、全面落實(shí)“三整頓”工作要求在班組層面仍然存在問題
??????? 雖然我們?cè)凇叭D”工作中看到了一些變化，但在班組層面仍然存在一些具體問題，需要我們認(rèn)真思考，加以改進(jìn)。
??????? 1.安全責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，班組管理還缺乏思想保證。長(zhǎng)期以來，舊的管理模式還沒有完全打破，導(dǎo)致車間自主管理意識(shí)不強(qiáng)。作為企業(yè)最小管理單元的班組，更是缺乏有效自主管理能力。如江北保養(yǎng)工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員違章站位和棋盤檢查工區(qū)職工距離作業(yè)人員過遠(yuǎn)等問題，工班長(zhǎng)明知違章，卻不立即制止，無形中加大人身安全隱患。這充分暴露出在實(shí)際工作中，工班長(zhǎng)思想上心存僥幸，被動(dòng)執(zhí)行多，主動(dòng)管理少，應(yīng)付了事多，積極思考少，部分職工安全責(zé)任意識(shí)還很淡薄，責(zé)任心缺失現(xiàn)象還不同程度存在。
??????? 2.隊(duì)伍整體素質(zhì)不高，班組管理還缺乏人才保證。隨著鐵路運(yùn)輸能力快速擴(kuò)充，技術(shù)裝備水平快速提升，信息化管理手段不斷增強(qiáng)，對(duì)職工隊(duì)伍整體素質(zhì)的要求也越來越高。班組長(zhǎng)和職工隊(duì)伍素質(zhì)成為關(guān)系運(yùn)輸安全生產(chǎn)和制約班組自主管理水平的重要因素。如長(zhǎng)圖線182公里和189公里嚴(yán)重晃車問題，車間、工區(qū)反復(fù)多次處理，始終沒有找到原因，直到段職能科室現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)后才得以解決，暴露出現(xiàn)場(chǎng)干部職工能力素質(zhì)不高，部分職工的素質(zhì)能力與鐵路發(fā)展要求還不相適應(yīng)。
??????? 3.工班長(zhǎng)選拔任用機(jī)制不活，班組管理還缺乏凝聚力。能否把品質(zhì)好、業(yè)務(wù)精、會(huì)管理的職工選進(jìn)班組長(zhǎng)隊(duì)伍是決定班組管理質(zhì)量的關(guān)鍵。一些班組管理無形無魂，安全文化沒有讓職工完全認(rèn)知，班組長(zhǎng)威信不高，班組管理上還缺乏向心力和凝聚力。一些班組長(zhǎng)被選拔到班組管理崗位后，雖然有激情、有干勁，但缺乏管理經(jīng)驗(yàn)和手段，對(duì)如何管好班組沒有思路，缺乏信心，工作標(biāo)準(zhǔn)低，要求不嚴(yán)格，造成職工“兩違”問題頻發(fā)。
??????? 4.班組建設(shè)交流平臺(tái)不多，班組管理還缺乏信息共享。在調(diào)研中我感到，各車間工區(qū)都有一些好的做法或值得推廣的經(jīng)驗(yàn)，如棋盤線路車間機(jī)工隊(duì)安全管理“八卡死”制度、哈達(dá)灣線路車間新九站工區(qū)《職場(chǎng)環(huán)境管理辦法》等，這些做法都很好，但都沒有在全段推廣開。說明我們?nèi)粘９ぷ髦邪嘟M管理交流平臺(tái)不多，形式不活，僅靠一年一次的工班長(zhǎng)培訓(xùn)班，遠(yuǎn)不能滿足工班長(zhǎng)之間的信息交流需要。