隨著國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展和規(guī)模的不斷擴(kuò)大, 近些年來(lái)全國(guó)各地鐵路、輕軌鐵路、磁懸浮鐵路、高速公路、城市高等級(jí)公路等建設(shè)掀起高潮。隧道施工是鐵路、輕軌鐵路、高速公路建設(shè)施工中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。因此, 搞好隧道施工安全管理是搞好鐵路、公路建設(shè)施工安全工作的關(guān)鍵。近幾年來(lái), 隧道安全事故的曝光率也越來(lái)越高, 這便讓隧道施工的安全管理越來(lái)越引起社會(huì)的關(guān)注。隧道施工有著一般工程的通性又具備其獨(dú)特的特性, 施工環(huán)境復(fù)雜、施工條件惡劣、不確定性因素較多成了隧道施工的幾大特征, 這些都是引起施工安全事故的重要因素, 本文將對(duì)常見(jiàn)隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)提出規(guī)避建議。
        1 隧道施工中的安全管理環(huán)境
        許多研究資料顯示, 隧道施工安全隱患具備如下特點(diǎn): 第一, 由于地基巖土性質(zhì)、工程水文地質(zhì)條件復(fù)雜, 隧道施工的安全隱患是客觀存在的; 第二, 由于勘察設(shè)計(jì)資料有限, 設(shè)計(jì)計(jì)算理論不完善和在隧道施工中會(huì)不可避免地遇到一些突發(fā)偶然事件等原因, 使得隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)具有發(fā)生的偶然性和大量發(fā)生的必然性; 第三, 在隧道施工過(guò)程中, 由于施工工藝、施工技術(shù)和施工方法等的不完善及施工人員對(duì)規(guī)章制度等的不完全遵守, 對(duì)安全也會(huì)造成影響; 第四, 由于隧道施工對(duì)場(chǎng)地周?chē)馏w的擾動(dòng)大, 很容易造成對(duì)場(chǎng)地周?chē)ㄖ?、居民生活和環(huán)境的影響。分析隧道施工中的安全隱患原因, 主要可以歸因于火災(zāi)、水災(zāi)及有害氣體的影響, 隧道的滲漏水、火災(zāi)及有害氣體均可以通過(guò)有效的途徑和方法進(jìn)行防范。
        2 隧道施工過(guò)程中火災(zāi)產(chǎn)生的原因及防范措施
        隧道火災(zāi)多數(shù)發(fā)生在隧道使用過(guò)程中, 但是對(duì)施工中的火災(zāi)防范也不能疏忽。隧道施工火災(zāi)來(lái)源是多方面的。由于地下建筑內(nèi)部一般比較潮濕, 易加速各種電氣線路和設(shè)備的絕緣層、接點(diǎn)老化, 容易發(fā)生短路、造成局部電阻過(guò)大等問(wèn)題。隧道通風(fēng)量及風(fēng)速都比較大, 一旦發(fā)生火災(zāi),火勢(shì)蔓延迅速。一般隧道均采用人工采光, 而人工照明的照度較低, 只要發(fā)生火災(zāi)或斷電, 地下一片漆黑, 給工人逃生造成了很大的難度。隧道失火撲救比較困難, 因?yàn)閷?duì)火源、起火點(diǎn)在火災(zāi)初期難以發(fā)現(xiàn), 當(dāng)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時(shí)已蔓延擴(kuò)大, 且火勢(shì)大小無(wú)法直觀判斷。這些原因均使火災(zāi)的損失加大, 隧道火災(zāi)的防范至關(guān)重要。隧道火災(zāi)防范的方法: 第一, 消防設(shè)備的設(shè)置。一旦發(fā)生火災(zāi), 火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)可以及時(shí)發(fā)出警報(bào), 使隧道未失火工程段的施工人員做好防范準(zhǔn)備。隧道中定點(diǎn)設(shè)置滅火設(shè)備, 從而保障小火情的情況下, 工人可以自行撲滅。第二, 階段防火門(mén)的設(shè)置。隧道施工中可以每隔一段距離設(shè)置防火門(mén), 降低火災(zāi)過(guò)快的蔓延, 減少損失。防火門(mén)按國(guó)家防火要求設(shè)計(jì)和安裝。第三, 應(yīng)急措施的保障。一旦發(fā)生火災(zāi),應(yīng)有及時(shí)有效的處理辦法, 人員的搶救、火災(zāi)的撲滅方案、經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)的搶救都要有相當(dāng)?shù)谋Ｕ洗胧? 從而使火災(zāi)的影響降到最低。
        3 隧道施工過(guò)程中水災(zāi)產(chǎn)生的原因及防范措施
        隧道在建設(shè)過(guò)程中, 地下有隱藏的地下水形成的水庫(kù), 被打穿或者是放炮崩開(kāi)之后涌出來(lái), 或者地面水和地下水通過(guò)裂隙、斷層、塌陷區(qū)等各種通道涌入, 當(dāng)涌水超過(guò)正常排水能力時(shí), 就造成水災(zāi)。一般隧道施工滲漏水的主要原因如下: 第一, 勘察設(shè)計(jì)原因。對(duì)工程地質(zhì)條件的勘察不精確, 因?yàn)榭辈靸H是取點(diǎn)勘察, 再根據(jù)點(diǎn)的勘察情況對(duì)地下地質(zhì)條件做出預(yù)測(cè), 不可能做到對(duì)地質(zhì)條件掌握得非常精確。此外在設(shè)計(jì)方面, 隧道防排水設(shè)計(jì)計(jì)算理論的不完善和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)普遍偏低, 在防水板的鋪設(shè)范圍, 施工縫、變形縫的處理, 排水溝、盲溝( 管) 的設(shè)置等許多需要加強(qiáng)的地段沒(méi)有得到有效地加強(qiáng), 勘察設(shè)計(jì)原因是導(dǎo)致隧道滲漏水的主要原因之一。第二, 材料原因。建筑材料的使用不當(dāng)也是工程安全的一大隱患,尤其是防水材料。隧道施工中使用的防水材料厚度存在達(dá)不到設(shè)計(jì)要求, 強(qiáng)度偏低, 質(zhì)量不穩(wěn)定等的問(wèn)題。目前我國(guó)對(duì)隧道防水材料施工的標(biāo)準(zhǔn)尚不太完善, 致使鋪設(shè)質(zhì)量檢測(cè)方法欠科學(xué)、施工面平整度差、施工過(guò)程對(duì)防水板的保護(hù)不嚴(yán)格等問(wèn)題。此外, 實(shí)際施工過(guò)程中沒(méi)有對(duì)進(jìn)入隧道建筑市場(chǎng)的防水材料建立準(zhǔn)入制度, 招標(biāo)時(shí)采用低價(jià)中標(biāo)的方式, 防水材料中標(biāo)價(jià)格與市場(chǎng)價(jià)格脫節(jié), 小企業(yè)往往以超低價(jià)中標(biāo), 導(dǎo)致不合格的原材料進(jìn)入市場(chǎng)。第三, 施工原因。施工工藝和施工方法對(duì)安全的忽視對(duì)工程安全有著很大的影響。隧道開(kāi)挖中沒(méi)有做好回填或回填不密實(shí), 支護(hù)與圍巖結(jié)合不緊密, 形成積水空間; 盲溝( 管) 的布設(shè)數(shù)量不足容易導(dǎo)致排水不暢或不能將水有效引到排水溝; 混凝土灌筑沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范, 配合比控制不嚴(yán)格, 搗固不密實(shí), 抗?jié)B等級(jí)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求; 混凝土拆模強(qiáng)度不夠, 導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂紋, 產(chǎn)生滲漏通道等是造成施工滲漏水的最主要原因。第四, 工程質(zhì)量檢測(cè)原因。由于目前檢測(cè)手段的落后, 施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題不容易被及時(shí)發(fā)現(xiàn), 如混凝土灌筑不密實(shí), 內(nèi)部有空洞等, 這也是致使隧道滲漏水的一個(gè)主要原因。針對(duì)上述存在的原因, 對(duì)于如何減少水災(zāi)對(duì)隧道工程帶來(lái)的影響,主要可以通過(guò)提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)施工質(zhì)量管理和增強(qiáng)施工人員安全防范意識(shí)來(lái)實(shí)現(xiàn)。第一, 增強(qiáng)勘察準(zhǔn)確度, 提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。地質(zhì)勘察應(yīng)注意選取有代表性的疏密合適的點(diǎn)進(jìn)行勘測(cè), 以提高勘察準(zhǔn)確度。設(shè)計(jì)應(yīng)依據(jù)全部勘察資料, 嚴(yán)格按照國(guó)家和行業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在勘察資料不全的情況下, 一定要求委托方提供全面的勘察資料, 不能憑空推測(cè)。第二, 嚴(yán)格控制施工材料, 尤其是防水材料。對(duì)于進(jìn)入工地的建筑材料有專門(mén)的驗(yàn)收機(jī)制, 不合格的建筑材料應(yīng)嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。尤其對(duì)防水材料, 在材料進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)嚴(yán)格檢驗(yàn), 對(duì)于試件的制作嚴(yán)格按照施工工藝制作,并做好定期檢測(cè)。第三, 嚴(yán)格控制施工過(guò)程。嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行施工, 加強(qiáng)關(guān)鍵工序質(zhì)量控制: 重視爆破技術(shù), 減少對(duì)周邊圍巖的擾動(dòng)及超欠挖; 加強(qiáng)混凝土灌筑質(zhì)量控制, 嚴(yán)格按照工藝要求施工, 提高混凝土抗?jié)B性能和拱頂回填密實(shí)度, 減少開(kāi)裂; 嚴(yán)格控制襯砌混凝土拆模時(shí)間。對(duì)關(guān)鍵工序應(yīng)制定詳細(xì)的施工工藝控制標(biāo)準(zhǔn)如防水板施工工藝標(biāo)準(zhǔn), 包括防水板的焊接、鋪設(shè)、質(zhì)量檢驗(yàn)等內(nèi)容。加強(qiáng)培訓(xùn)與監(jiān)督, 加強(qiáng)施工、監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn), 強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施監(jiān)督工作。第四, 提高檢測(cè)質(zhì)量。健全檢測(cè)方案, 及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程中的質(zhì)量問(wèn)題, 并及時(shí)補(bǔ)救。
       4 隧道施工過(guò)程中有害氣體產(chǎn)生的原因及防范措施
       隧道工程中的有害氣體通常是指瓦斯、沼氣( 甲烷CH4) 、二氧化碳( CO2) 、硫化氫( H2S) 及氡氣等天然氣體。這些有害氣體不僅對(duì)人體的健康有危害, 且都為易燃?xì)怏w, 經(jīng)常突然噴出, 造成災(zāi)難性破壞。這些有害氣體經(jīng)常發(fā)生在相對(duì)封閉構(gòu)造的煤系地層中, 也可能發(fā)生在非煤層地層中。有害氣體多為穿透煤層的隧道中施工中遇到, 也有少數(shù)是因?yàn)闉l臨煤層施工, 且附近地質(zhì)構(gòu)造便于氣體的滲透或傳輸。
        對(duì)于有害氣體的防范和治理也應(yīng)該本著預(yù)防為主、安全防范的原則。施工期間要有長(zhǎng)期的氣體監(jiān)測(cè), 有效地監(jiān)控氣體濃度。加強(qiáng)通風(fēng)以稀釋隧道內(nèi)的有害氣體, 并及時(shí)排到洞外。施工操作過(guò)程中的防范也很重要。隧道內(nèi)采取不從事焊接作業(yè)、爆破采用安全炸藥、注意有害氣體的提前排放等工作, 均能起到對(duì)有害氣體的防范作用。
        5 結(jié)語(yǔ)
        安全管理沒(méi)有捷徑可走, 核心在于預(yù)防。搞好隧道施工安全, 必須堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。除了上述方法的預(yù)防, 還要增強(qiáng)施工人員安全防范意識(shí)和健全應(yīng)急措施。要樹(shù)立安全第一的思想, 加強(qiáng)對(duì)隧道施工管理及對(duì)參與人員的安全教育, 提高其安全意識(shí), 嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定; 建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度, 完善各種安全生產(chǎn)責(zé)任制, 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行安全施工的專業(yè)培訓(xùn), 經(jīng)考試合格后才能上崗司職,否則不準(zhǔn)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。施工中要確切掌握漏水滲水以及其他緊急情況的預(yù)兆及應(yīng)急措施, 嚴(yán)格執(zhí)行對(duì)工程的監(jiān)測(cè)制度, 執(zhí)行相應(yīng)的監(jiān)測(cè)頻率, 及時(shí)記錄并將信息反饋到有關(guān)主管部門(mén)。一旦發(fā)生異常, 應(yīng)立即停止作業(yè), 積極采取補(bǔ)救措施, 撤出工作人員, 待險(xiǎn)情排除后再繼續(xù)施工, 以確保工人的人身安全。隧道施工安全管理是一項(xiàng)緊迫而又長(zhǎng)期的工作, 通過(guò)健全安全責(zé)任制度、強(qiáng)化安全制度建設(shè)、完善安全應(yīng)急預(yù)案、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理、增強(qiáng)人員安全素質(zhì)以及嚴(yán)格控制施工過(guò)程等方法的運(yùn)用, 將會(huì)對(duì)隧道安全施工管理起到有效的作用。