??? 在電力生產(chǎn)實(shí)踐中，人們深感安全工作難做，難就難在安全管理不僅要管設(shè)備，還要管人。必須人人重視安全，時(shí)時(shí)刻刻重視安全，方方面面重視安全。如果有一人大意，一時(shí)疏忽或一點(diǎn)工作不到位，就可能釀事故。所以，安全工作千頭萬緒，最根本的是做人的工作。
??? 海因里?！笆鹿室蚬B鎖理論”認(rèn)為，事故是由人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)而引發(fā)，而人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是由于人的缺點(diǎn)造成的。由于人們自身的缺點(diǎn)和對客觀事物認(rèn)識的不足和錯(cuò)誤，都會在生產(chǎn)過程中的某一個(gè)環(huán)節(jié)暴露出來，人的因素是人的行為的內(nèi)因，環(huán)境因素是人的行為的外因。我們的責(zé)任就在于盡量幫助從事工作的人們糾正缺點(diǎn)，克服缺點(diǎn)，減少事故，盡可能的杜絕人身傷亡和重大設(shè)備損壞等惡性事故的發(fā)生。
??? 人在工作中有那些影響安全生產(chǎn)的缺點(diǎn)
??? 1、思想上的疏忽。某些生產(chǎn)人員對工作中的安全措施其實(shí)是非常熟悉的，他知道如何完成工作任務(wù)，知道工作班成員的安全注意事項(xiàng)，卻忽視了自己在工作中的安全，發(fā)生事故后分析才知道，問題出在生產(chǎn)現(xiàn)場的負(fù)責(zé)人或骨干身上。
??? 2、知識和技能欠缺。部分職工工作中只知道按照規(guī)定和某些人的指揮干活，不注意提高自己的知識和技能，不了解現(xiàn)場某些工作和操作的目的。某變電站一名運(yùn)行工巡視設(shè)備中發(fā)現(xiàn)10KV少油開關(guān)漏油嚴(yán)重，但是油位指示正常，就按一般缺陷紀(jì)錄，沒有向任何人匯報(bào)，一直等到月底站長審核缺陷時(shí)才發(fā)現(xiàn)是假油位，該相開關(guān)油快漏完，及時(shí)進(jìn)行了處理，這中間萬一開關(guān)跳閘，后果將不堪設(shè)想。電氣設(shè)備上許多缺陷發(fā)展成為事故，都是運(yùn)行人員沒有及時(shí)處理，沒有認(rèn)識到這種異常能發(fā)展成為事故而未采取措施造成的。
??? 3、性格上的缺陷。有些人平時(shí)就馬虎、魯莽、懶散，這種不良性格都可能造成事故。這些人往往遇到事情不深入分析，單獨(dú)處理問題能力有限，還不愿意聽從他人提示，工作或操作中怕麻煩，走捷徑。有一個(gè)運(yùn)行工，平時(shí)與人交往少，行為懶散，一次代理值班長，檢修人員要求打開帶電的10kv開關(guān)柜抄設(shè)備名牌，他竟無原則將閉鎖裝置萬能鑰匙交給該檢修工，結(jié)果使該檢修工觸電燒傷。
??? 4、心理和生理弱點(diǎn)。大量統(tǒng)計(jì)資料表明，由于環(huán)境突變、家庭失和等因素引起的心理失去平衡或酗酒、恐高癥、眩暈癥、過敏體質(zhì)、反應(yīng)遲鈍等生理原因，都可能造成事故。
??? 心理學(xué)家經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，提出每個(gè)人從出生之日起，直到生命終止，都存在著以體力23天、情緒28天、智力33天的按函數(shù)周期變化的規(guī)律，并按正弦曲線繪制出每個(gè)人的生物節(jié)律周期圖形，即生理節(jié)奏曲線，認(rèn)為正半周期為高潮期，這時(shí)人的心情舒暢，精力充沛，工作成功率高；負(fù)半周期為低潮期，這時(shí)人的心情不佳，容易疲勞，健忘，工作成績低。正弦曲線與橫軸交點(diǎn)這一天稱為“臨界日”，三個(gè)臨界點(diǎn)互不重疊稱單臨界點(diǎn)，兩個(gè)臨界點(diǎn)重疊稱為雙臨界點(diǎn)，三個(gè)臨界點(diǎn)重疊稱三臨界點(diǎn)。臨界點(diǎn)前后各一天稱為臨界期，臨界期也包括三個(gè)周期在負(fù)半周的重疊日期。在臨界點(diǎn)和低潮期，體力、情緒和智力極不穩(wěn)定，最容易發(fā)生事故。
??? 人的性格差異對安全的影響
??? 活潑型——反應(yīng)靈敏，適應(yīng)性強(qiáng)，精力充沛，工作勤快——安全型
??? 冷靜型——善于思考，工作細(xì)致，頭腦冷靜，行動準(zhǔn)確——安全型
??? 急躁型——反應(yīng)迅速，求成心切，工作草率，不善于判斷——非安全型
??? 遲鈍型——反應(yīng)遲鈍，動作呆板，頭腦簡單，不肯動腦筋——非安全型
??? 輕浮型——作事馬虎，不求甚解，輕舉妄動，急于求成——很不安全型
??? 5、人失誤的致因分析。菲雷爾認(rèn)為，人失誤的發(fā)生可以歸納為：超過人的能力的過負(fù)荷，這里的過負(fù)荷是指在某種心理狀態(tài)下的承受能力與負(fù)荷不適應(yīng)；與外界刺激要求不一致的反應(yīng)；不知道正確方法或者故意采取不恰當(dāng)?shù)男袨?。皮特森在菲雷爾觀點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步指出，事故原因包括人失誤和管理失誤兩個(gè)方面，而過負(fù)荷、人機(jī)學(xué)方面的問題和決策失誤是造成人失誤的原因。
??? 安全管理中如何做人的工作
??? 要實(shí)行全員全方位的安全管理，針對勞動者可能影響安全生產(chǎn)的缺點(diǎn)和不足，有的放矢地做好所有員工的工作，把安全管理落實(shí)到每個(gè)人。
??? 1、安全教育。一個(gè)人在參加工作前就應(yīng)該接受一定的安全教育，因此大中專院校應(yīng)該開設(shè)一些安全基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識的課程，進(jìn)行超前安全教育。參加工作以后入廠教育中首先要進(jìn)行安全教育，安全教育中第一位的是責(zé)任心教育，其次是遵章守紀(jì)教育，第三是有專業(yè)特點(diǎn)是安全知識教育。安全教育不能一勞永逸，必須經(jīng)常不斷的進(jìn)行。經(jīng)過安全教育已經(jīng)掌握了的知識、技能，如果不經(jīng)常使用，可能會逐漸淡忘；隨著生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步，生產(chǎn)狀況變化，有新的安全知識需要掌握；已經(jīng)建立起來的對安全工作的濃厚興趣，隨著時(shí)間的推移會逐漸淡漠；在生產(chǎn)任務(wù)緊急情形下，已經(jīng)樹立起來的“安全第一”思想可能發(fā)生動搖。因此，必須開展經(jīng)常性的安全教育。在以后的工作中安全教育每年要保證一定的時(shí)間和內(nèi)容，安全教育要堅(jiān)持到退休，這叫做終身安全教育。因此每個(gè)職工有必要建立安全教育卡或者職工安全教育檔案，以保證安全教育持之以恒，取得實(shí)效。
??? 企業(yè)的經(jīng)常性安全教育可按下列形式進(jìn)行：a、在每天的班前班后會上說明安全注意事項(xiàng)，講評安全生產(chǎn)情況；b、開展安全活動日，進(jìn)行安全教育、安全檢查、安全裝置的維護(hù)工作；c、召開安全生產(chǎn)會議，專題計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全生產(chǎn)工作；d、召開事故現(xiàn)場會，分析造成事故的原因及其教訓(xùn)，確認(rèn)事故責(zé)任者，制定防止事故重復(fù)發(fā)生的措施；e、總結(jié)發(fā)生事故的規(guī)律，有針對性的開展安全教育；f、組織員工參加安全技術(shù)交流，觀看安全生產(chǎn)展覽與勞動安全衛(wèi)生電影、電視等。
??? 2、技術(shù)培訓(xùn)。電力企業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，技術(shù)培訓(xùn)工作十分重要。新職工要進(jìn)行應(yīng)知應(yīng)會知識培訓(xùn)，所有員工都要根據(jù)專業(yè)分工進(jìn)行安全規(guī)程和有關(guān)規(guī)程的培訓(xùn)，而且培訓(xùn)工作是一項(xiàng)應(yīng)長期堅(jiān)持的任務(wù)。當(dāng)前，電力系統(tǒng)技術(shù)更新日新月異，技術(shù)培訓(xùn)更不能忽視。培訓(xùn)方法可以是傳統(tǒng)的傳幫帶，也應(yīng)推廣現(xiàn)代化的電化教育手段?？傊?，應(yīng)用多種形式的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)來提高全體職工的自我保護(hù)意識和技術(shù)水平。
??? 3、配備必要的勞動保護(hù)用品和安全工器具。為了保證勞動安全應(yīng)針對勞動者的崗位和專業(yè)特點(diǎn)，配備必要的勞保用品和安全工器具，管理者要加大這方面的投入，有更新改造計(jì)劃。隨著新技術(shù)的發(fā)展，要不斷應(yīng)用新型安全設(shè)施和工器具，如帶電作業(yè)、高電壓試驗(yàn)裝置、微機(jī)防止誤操作閉鎖裝置、專家操作票系統(tǒng)等。
??? 安全投資是指提高系統(tǒng)安全性所花費(fèi)的費(fèi)用，安全投資會產(chǎn)生相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益，這種經(jīng)濟(jì)效益表現(xiàn)為減少事故造成的經(jīng)濟(jì)損失，是一種隱形經(jīng)濟(jì)效益，所以容易被人們忽視。在評價(jià)安全投資所帶來的經(jīng)濟(jì)效益時(shí)，必須首先弄清事故帶來的經(jīng)濟(jì)損失。傷亡事故的經(jīng)濟(jì)損失包括直接經(jīng)濟(jì)損失和間接經(jīng)濟(jì)損失，直接損失很容易統(tǒng)計(jì)出來，間接經(jīng)濟(jì)損失比較隱蔽，但往往比直接經(jīng)濟(jì)損失大得多。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)和海因里希冰山圖結(jié)論，美國傷亡事故直接經(jīng)濟(jì)損失與間接經(jīng)濟(jì)損失最高可達(dá)到1：4，即事故經(jīng)濟(jì)損失象浮在海面的一座冰山，海面以上部分就是直接經(jīng)濟(jì)損失，海面以下看不見的部分就是間接經(jīng)濟(jì)損失。我國的不完全統(tǒng)計(jì)表明，直接經(jīng)濟(jì)損失與間接經(jīng)濟(jì)損失的比例大約為1：1.2—1：2之間。明確這些，對企業(yè)決策者重視安全投資是很必要的。
