加強一線維修現(xiàn)場的安全管理，其目的是提高飛機維修質(zhì)量，防止維修差錯的發(fā)生！抓好了安全，提高了工作效率才能保證飛機持續(xù)適航與安全！做好一線維修現(xiàn)場的安全管理是具有極其重要的意義的，下面從以下幾個方面談?wù)剛€人對一線維修現(xiàn)場的安全管理的一些認識：
        提高維修人員的業(yè)務(wù)技能是基本。員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)直接影響到工作的安全和質(zhì)量。在維修廠的大環(huán)境里要營造一種良好的學(xué)習(xí)氣氛，激發(fā)員工的學(xué)習(xí)熱情，并制定相關(guān)獎勵措施，鼓勵員工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的積極性。各種規(guī)章制度的再復(fù)訓(xùn)，各種業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)和再復(fù)訓(xùn)是保障維修安全的基礎(chǔ)工作，在培訓(xùn)方面多投入是值得的，是磨刀不誤砍柴工。同時一線工作的老員工要將自己的多年的工作技能，維護經(jīng)驗和安全意識傳授給新員工，手把手的教，讓他們少走彎路，從而盡快提高一線員工的整體業(yè)務(wù)技能素質(zhì)。
        時刻加強員工的安全思想意識是是重點！加強一線車間員工的安全意識在觀念上要讓他們認識到維修安全的重要性！要牢記“安全第一”的方針不動搖,及時組織學(xué)習(xí)和傳達上級的各類安全文件及通報，認真的從事件中吸取教訓(xùn)。加強員工的安全思想意識和培養(yǎng)員工強烈的責(zé)任心，要使得全車間的人員關(guān)心安全深入人心，并成為每位員工的自覺行動。上下一心，全員參與，使得全體人員達成一個共識，那就是：以安全求生存，以優(yōu)質(zhì)求發(fā)展。形成“安全無小事，人人講安全”的局面，使安全基礎(chǔ)更加牢固。
        嚴格督促員工遵章守紀是關(guān)鍵. 一線員工是維修工作的直接實施者，是安全責(zé)任的最終落實者，把關(guān)者,所以安全是掌握在員工的手中的。員工是安全的基礎(chǔ),在安全上的作用是直接的、是不可替代的.首先是要讓員工認識到規(guī)章制度的重要性和嚴肅性,而后才能了解和尊重它，才能對遵守規(guī)章制度養(yǎng)成一種良好的習(xí)慣，這樣制度也就不會成為一種束縛，而是不可缺的幫手！例如在日常生活中，我們必須遵守交通規(guī)則，在開車遇到紅燈是必須停止等待，等待綠燈才能通行。所以要讓員工遵章守紀成為一種習(xí)慣。
        工段的帶班主任和工段長是遵章守紀帶頭人。做好一線維修現(xiàn)場的安全管理車間各工段的帶班主任和工段長應(yīng)該在遵章守紀方面起帶頭表率作用，給車間員工做個好的安全示范樣板。在認真執(zhí)行和貫徹維修廠和車間的各類規(guī)定的同時還要敢抓敢管敢說，對員工中出現(xiàn)的違規(guī)違章的苗頭要及時制止和提醒，做到按章辦事，有章可循，有章必循。
        在一線維修工作中，工段主任和工段長要督促維修人員一定要嚴格按維修程序、手冊、工作單卡進行飛機維修，嚴格按MEL放行標準，排故時要明確分工并落實好單項工作負責(zé)人。在施工中要嚴格執(zhí)行三級檢驗制度和工具三清點制度，最終確保維修工作的順利開展和完成。在維修現(xiàn)場中尤其是在航前和短停飛機故障時，由于時間非常緊迫，是最容易出差錯，這時必須確保排故所借工具、設(shè)備在飛機起飛前要清點清楚并確認齊全后歸還工具房，所有的測試工作已經(jīng)按手冊完成后，這時才能放行飛機。還有特別是在深夜進行排故試車，這時人的體力和精力都下降，這時試車人員必須一定嚴格按照試車單卡逐條檢查，并嚴格按照各項試車規(guī)章和要求進行試車測試。在維修任務(wù)施工當中，車間領(lǐng)班主任和工段長，資深人員，檢驗員，工程技術(shù)人員要監(jiān)督和檢查現(xiàn)場的工作并共同把好安全關(guān)口。
        加強維修工作現(xiàn)場的信息溝通.在維修的現(xiàn)場工作者要通過相互提醒，互補漏洞達到保證維修安全的目的.這樣建立了良好的溝通才能順利的開展現(xiàn)場維修工作。無論什么情況下，只要不明白就應(yīng)進行確認。
        在飛機上工作時，維修人員一定要嚴格執(zhí)行掛警告牌說明制度，工作者要求禁止操作的電門，跳開關(guān)，各種手柄以及拆卸下部件空余的位置要相應(yīng)的掛警告牌標明。有了這樣警告標注，提醒其他維修人員不能去動的部位一目了然，也就不會造成信息不到位的人為誤操作動作！在保護自己工作時不會受傷同時，也不會提供給別人犯錯誤的機會！
        維修人員在現(xiàn)場工作時，其他人員不要打斷正在進行的工作，要讓工作者集中精神。在現(xiàn)場的信息傳達要避開嘈雜的環(huán)境，要當面將信息傳達到位。在現(xiàn)場進行系統(tǒng)測試，發(fā)動機反推收放、衿翼收放及其他操縱面測試工作時，要開防撞燈，地面警戒員要戴耳機與機上人員保持聯(lián)系，這樣飛機上下都能監(jiān)控到位，確保維修現(xiàn)場溝通信息的暢通。
        在工段之間交接班時一定要當面和書面交接，做到清晰，簡潔，完整，正確。對于交接班時要將故障情況，排故工作進度，所借工具數(shù)量當面交接清楚，并形成書面文字形式以備遺忘。
        一線維修現(xiàn)場的安全管理是整個維修系統(tǒng)的管理。做好一線維修工作現(xiàn)場的安全管理還需要很多方面的支持，例如：給工作者提供良好的工作場所，給工作現(xiàn)場提供良好的燈光系統(tǒng)，給工作者提供合適和適用的工具，給維修現(xiàn)場提供極有力的技術(shù)支援，保證飛機有足夠的停場時間進行排故檢查，合理的安排生產(chǎn)任務(wù)，培養(yǎng)員工良好的維護作風(fēng)，形成部門良好的企業(yè)文化等等。
        總之，加強現(xiàn)場的維修管理同時需要維修系統(tǒng)各個部門的共同努力，一起支持一線車間的現(xiàn)場工作！我相信只要大家都重視了一線維修現(xiàn)場管理的重要性，并在一線車間全體維修人員的團結(jié)協(xié)作和共同努力下，才能更好地提高飛機維修質(zhì)量，防止維修差錯的發(fā)生，才能更好地保證飛機持續(xù)適航與安全！