? 機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)箱體是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，在其加工制造的過程中，能否保證其良好的加工質(zhì)量，對(duì)于整個(gè)汽車的運(yùn)行質(zhì)量有著非常重要的影響，本文就在對(duì)其工作特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)組成進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹的基礎(chǔ)上，對(duì)其制造工藝進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。
? ??作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的制造工藝進(jìn)行深入的研究是非常必要的，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)架中，箱體承載著骨架與基礎(chǔ)零件的作用，只有保證箱體的質(zhì)量及制造工藝，才能保證曲軸、連桿、活塞等部件在正常工作的過程中處于準(zhǔn)確的位置，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)中各種零部件及輔助系統(tǒng)的安裝及潤(rùn)滑、冷卻、換氣都有著非常重要的作用，本文就對(duì)其制造工藝進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析。
? ? 機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的簡(jiǎn)介
? ? 在實(shí)際的箱體制造工藝中，經(jīng)常會(huì)將汽車的上曲軸箱與缸體連接在一起，形成曲軸箱，這使得箱體的下半部分是曲軸箱，用來對(duì)曲軸起到一定的支撐作用，而上半部分是一個(gè)圓柱形的空腔，稱之為氣缸，在箱體的內(nèi)部含有潤(rùn)滑油道、冷卻水套等加強(qiáng)筋，如果將油底殼與箱體的安裝平面位置作為分類依據(jù)，來對(duì)箱體的類型進(jìn)行分類，可以將其分為隧道式箱體、龍門式箱體、一般是箱體三種類型。
? ? 其中的隧道式箱體的主軸承是整體式，其孔比較大，軸承采用的是滾動(dòng)式，并且曲軸的安裝位置是從箱體的內(nèi)部裝入的，具有強(qiáng)度高、剛度良好、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)，但是該種形式的箱體也具有拆裝不方便，對(duì)于加工精度有較高的要求，但是加工工藝性差的缺點(diǎn)。龍門式箱體的油底殼的安裝位置比曲軸旋轉(zhuǎn)中心所處的平面要低，這種形式的箱體的結(jié)構(gòu)比較笨重、加工起來具有較大的難度，但是具有很好的剛度與強(qiáng)度，在工作的過程中能夠承受比較大的機(jī)械負(fù)荷。一般式的箱體的油底殼的安裝位置是與曲軸旋轉(zhuǎn)中心處于同一個(gè)平面中，具有強(qiáng)度差、剛度弱的缺點(diǎn)，但是也具有拆卸方便、加工難度低、架構(gòu)緊湊、重量較輕的優(yōu)點(diǎn)。
? ? 發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的過程中，會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，箱體表面的溫度會(huì)隨之升高，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，需要采取有效的措施對(duì)其箱蓋及箱體進(jìn)行冷卻，在實(shí)際的應(yīng)用中，冷卻的方法有水冷與風(fēng)冷兩種，目前市面上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用的水冷卻系統(tǒng)，通過水的循環(huán)，將箱體表面的熱量帶走，達(dá)到降溫的目的。
? ? 機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的性能要求
? ? 機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)箱體在工作的過程中，通常會(huì)受到各種復(fù)雜的壓力，并且很多負(fù)荷的值都是比較大的，在這種高載荷、高溫的條件下工作，使得發(fā)動(dòng)機(jī)箱體很容易出現(xiàn)磨損，另一方面，處在汽油的浸泡中，對(duì)其還有一定的腐蝕作用，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的使用性能，對(duì)其各種性能參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格要求是非常必要的。
? ? 由于工作環(huán)境的特殊，在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的性能參數(shù)設(shè)計(jì)選擇的過程中，應(yīng)該保證其具有耐磨性強(qiáng)、硬度高、剛度強(qiáng)、強(qiáng)度大的性能，并且為了保證其工作溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)箱體還應(yīng)該具有較好的散熱能力。同時(shí)，還要具有很好的減震性能、防漏性能及密封性能，這就要求在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)及制造的過程中，要綜合的考慮各種性能參數(shù)要求，保證其能滿足正常的性能要求。