齒輪減速機(jī)作為一種動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可通過(guò)改變轉(zhuǎn)速和功率來(lái)調(diào)整扭矩來(lái)確保設(shè)備正常運(yùn)行，目前已在礦山、煤炭、冶金、化工、建筑、運(yùn)輸?shù)戎T多領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。但齒輪減速機(jī)在工作過(guò)程中很容易因潤(rùn)滑不合理或不到位而造成傳動(dòng)失效、效率下降、壽命縮短等問(wèn)題。對(duì)此，本文從齒輪減速機(jī)潤(rùn)滑現(xiàn)狀出發(fā)，就其潤(rùn)滑方式改進(jìn)設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討。
    近年來(lái)，齒輪減速機(jī)憑借其高精度、大功率，以及可靠的傳動(dòng)效率、運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性、安裝拆檢的便捷性等特點(diǎn)在各領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。其中減速機(jī)的潤(rùn)滑既是其正常運(yùn)行的基礎(chǔ)保障，也是容易出現(xiàn)故障的環(huán)節(jié)，在失效事故中約占25%，所以，為進(jìn)一步提高齒輪減速機(jī)的工作效率和承載能力，就必須對(duì)其潤(rùn)滑方式加以改進(jìn)和完善。
    齒輪減速機(jī)潤(rùn)滑現(xiàn)狀闡述
    對(duì)于齒輪減速機(jī)而言，潤(rùn)滑主要指對(duì)齒輪副嚙合點(diǎn)和軸承的潤(rùn)滑。對(duì)于嚙合點(diǎn)的潤(rùn)滑是使齒面之間形成良好的潤(rùn)滑油膜，用于防止齒面間直接接觸，以此減小摩擦，提高其承載能力。若潤(rùn)滑合理而到位，齒輪減速機(jī)的傳動(dòng)效率和散熱能力將會(huì)得到提升，而且沖擊將有所緩和、防銹性能有所改善，從而，其振動(dòng)和噪聲也會(huì)隨之降低，工作效率會(huì)相應(yīng)得到提高。顯而易見(jiàn)，潤(rùn)滑是其高效、穩(wěn)定運(yùn)行不可或缺的基礎(chǔ)條件。
然而在具體應(yīng)用中，齒輪減速機(jī)的潤(rùn)滑效果有時(shí)難以滿足工作的需要。如由于減速機(jī)的通氣孔位于箱體上部，致使其在多粉塵工作環(huán)境下容易出現(xiàn)潤(rùn)滑油污染問(wèn)題；由于采用的是冷卻效果較差的板式冷卻器，致使因潤(rùn)滑油油溫偏高影響油的粘度，從而影響潤(rùn)滑油膜，進(jìn)而可能引發(fā)齒輪摩擦；而經(jīng)摩擦作用生成的鐵屑等雜質(zhì)易導(dǎo)致過(guò)濾器堵塞而失效，甚至造成油液變質(zhì)、加劇齒輪磨損等；此外還易因振動(dòng)作用的加大而影響齒輪之間的側(cè)隙，加之灰塵影響，導(dǎo)致嚙合因干摩擦而出現(xiàn)齒面急劇磨損等，此時(shí)即使?jié)櫥托阅茉賰?yōu)良，也難以奏效。因此必須對(duì)齒輪減速機(jī)的潤(rùn)滑方式加以改進(jìn)設(shè)計(jì)、完善，以保證良好的潤(rùn)滑效果。
    齒輪減速機(jī)潤(rùn)滑方式的改進(jìn)設(shè)計(jì)
    由以上可知，齒輪減速機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的自身缺陷是導(dǎo)致潤(rùn)滑效果不理想的主要因素，因此我們除了確保潤(rùn)滑油選用合理、潤(rùn)滑操作到位外，還應(yīng)保證對(duì)齒輪嚙合點(diǎn)以及位于油位之上的軸承進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直接潤(rùn)滑，而對(duì)下部軸承進(jìn)行浸油潤(rùn)滑等，除此以外，更應(yīng)通過(guò)優(yōu)化潤(rùn)滑系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑方式的改進(jìn)，具體可參考下述幾點(diǎn)建議。
    2.1.在合適位置增設(shè)擋油板
    在對(duì)普通的齒輪減速機(jī)進(jìn)行浸油潤(rùn)滑時(shí)，在保證高速級(jí)齒輪的浸潤(rùn)的同時(shí)，低速級(jí)的齒輪卻存在浸油過(guò)深的問(wèn)題，這樣，由于低速級(jí)齒輪的攪油作用，直接影響了潤(rùn)滑高速級(jí)齒輪的效果，進(jìn)而可能導(dǎo)致高速級(jí)潤(rùn)滑失效，從而使齒面與齒面間直接接觸而引發(fā)點(diǎn)蝕或齒面磨損現(xiàn)象。對(duì)此我們可以借助增設(shè)擋油板的方法加以改善，若齒輪減速機(jī)為焊接箱體，可對(duì)其直接焊接擋板，但要確保焊縫處理到位；若為鑄造箱體，則需要事先鑄造與之配套的擋板，或單獨(dú)安裝類似的擋油板，但無(wú)論為何種增設(shè)方式，均應(yīng)在每個(gè)擋板的底板開(kāi)設(shè)一個(gè)大小合適的泄油孔，以便停止運(yùn)行齒輪減速機(jī)時(shí)，保持油面為水平狀態(tài)，進(jìn)而為換油提供便捷。實(shí)踐表明，設(shè)置擋油板后，齒輪減速機(jī)不同級(jí)的齒輪均得到了深度合理的浸油潤(rùn)滑，這樣既改善了齒輪嚙合部位的潤(rùn)滑效果，同時(shí)又降低了齒面點(diǎn)蝕發(fā)生的可能性，從而了對(duì)延長(zhǎng)齒輪減速機(jī)的使用壽命起到了積極的促進(jìn)作用
    2.2.盡量采用雙筒過(guò)濾器
    在需要配置壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)的齒輪減速機(jī)中，過(guò)濾器是潤(rùn)滑系統(tǒng)的重要組成部分，其原有的單筒過(guò)濾器對(duì)潤(rùn)滑效果有著一定的制約作用，因此建議將其更換為使用方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的雙筒過(guò)濾器，通過(guò)一組工作，一組備用的方式來(lái)避免因?yàn)V芯堵塞而引發(fā)油液變質(zhì)或齒輪磨損等問(wèn)題。具體而言，當(dāng)其油口進(jìn)出位置的壓差在0.04MPa以上時(shí)，代表存在堵塞問(wèn)題，此時(shí)位于過(guò)濾器中的發(fā)訊器便會(huì)發(fā)出更換工作濾芯的警報(bào)，然后開(kāi)啟壓力閥并調(diào)節(jié)換向閥，使備用芯進(jìn)行工作，以便及時(shí)更換或清洗濾網(wǎng)，從而促使堵塞問(wèn)題得到及時(shí)解決而不影響工作^[3]。但考慮到濾芯這一核心構(gòu)件的過(guò)濾精度高達(dá)45μm，易出現(xiàn)損壞，故盡量不采用聚丙烯或袋式濾芯，并根據(jù)潤(rùn)滑系統(tǒng)中的油壓指示加以定期清洗，為強(qiáng)化潤(rùn)滑效果奠定有力基礎(chǔ)。
    2.3.優(yōu)化潤(rùn)滑系統(tǒng)的自身循環(huán)
    考慮到齒輪減速機(jī)的運(yùn)行會(huì)使齒輪溫度升高，從而將使?jié)櫥偷臏囟纫搽S之升高，故建議在條件允許的情況下，將板式冷卻器更換為冷卻效果更好的管式冷卻器，以便通過(guò)提高冷卻效果來(lái)保持潤(rùn)滑油的粘度，進(jìn)而保證潤(rùn)滑的效果。同時(shí)針對(duì)常見(jiàn)的潤(rùn)滑系統(tǒng)自身循環(huán)問(wèn)題，可為其增設(shè)合適的油箱，用于及時(shí)清除沉積在減速器油液中的鐵屑、灰塵等雜質(zhì)，進(jìn)而防止齒面和軸承受到不必要的損壞。
    2.4.加強(qiáng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的日常管理
    齒輪減速機(jī)潤(rùn)滑效果雖然可以通過(guò)潤(rùn)滑方式合理選擇以及潤(rùn)滑系統(tǒng)的改進(jìn)而得到有效改善，但也離不開(kāi)日常管理和維護(hù)。因此，為進(jìn)一步提高其潤(rùn)滑效果，改善其工作效率，還應(yīng)該強(qiáng)化潤(rùn)滑系統(tǒng)的日常管理，如對(duì)齒輪進(jìn)行加油前，應(yīng)先采用粘度低的機(jī)油對(duì)減速器進(jìn)行清洗，以消除油脂和雜質(zhì)；換油應(yīng)把握合理的時(shí)間間隔，并基于對(duì)潤(rùn)滑油粘度、齒輪磨損等情況的分析對(duì)癥下藥；對(duì)于被潤(rùn)滑的齒輪，要定期對(duì)齒輪副側(cè)隙加以檢測(cè)，以確保嚙合面干凈、側(cè)隙合理，故而將潤(rùn)滑油儲(chǔ)存至齒廓之間，進(jìn)而形成潤(rùn)滑油膜，保證齒輪減速機(jī)可靠運(yùn)行。

    總之，潤(rùn)滑對(duì)于齒輪減速機(jī)的重要性不言而喻，當(dāng)下亟待解決的問(wèn)題便是如何提高其潤(rùn)滑質(zhì)量和水平。這就要求我們認(rèn)真總結(jié)齒輪減速機(jī)潤(rùn)滑的常見(jiàn)問(wèn)題，并以此為切入點(diǎn)，探討行之有效的潤(rùn)滑方式，以此提高其運(yùn)行性能，降低其維護(hù)頻率，延長(zhǎng)其使用壽命，進(jìn)而創(chuàng)造更多的使用效益。