一、引言
??? 大型養(yǎng)路機(jī)械是我國新興的一種鐵路線路維修高科技設(shè)備，由于它具有功率大、自動(dòng)化程度高、技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、整機(jī)功能協(xié)調(diào)等優(yōu)點(diǎn)。因?yàn)槔么笮宛B(yǎng)路機(jī)械整修的線路質(zhì)量均勻可靠、工作效率高，近年來已經(jīng)形成一定的規(guī)模，成為全路工務(wù)系統(tǒng)改進(jìn)線路修理方式，成為提高線路設(shè)備狀態(tài)，保障運(yùn)輸安全的重要技術(shù)裝備。目前全路已有20個(gè)大型機(jī)械段，平均每個(gè)段裝備了20臺(tái)左右的各類大型養(yǎng)路機(jī)械，全路近500臺(tái)的規(guī)模，而且正向著覆蓋全路線路網(wǎng)絡(luò)的方向發(fā)展。
??? 隨著我國科學(xué)技術(shù)以及綜合國力的發(fā)展，鐵路作為我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷的調(diào)整其內(nèi)部結(jié)構(gòu)以滿足社會(huì)的需求。青藏鐵路的順利通車運(yùn)營、我國鐵路的第六次大提速不僅僅是緩解了鐵路運(yùn)能的緊張局面，更重要的是讓鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。但同時(shí)我們也要認(rèn)識(shí)到鐵路建設(shè)不同于其它行業(yè)，其建設(shè)周期長，在短時(shí)間內(nèi)緩解運(yùn)能緊張的局面還要靠鐵路部門挖掘自身潛力，提高現(xiàn)有線路的通過能力上求發(fā)展。大型養(yǎng)路機(jī)械的使用正是為了提高線路質(zhì)量、適應(yīng)高速重載線路運(yùn)輸要求的，因此，加強(qiáng)對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械的管理工作，充分發(fā)揮大型養(yǎng)路的作用，以充分挖掘鐵路運(yùn)輸潛力，緩解由于運(yùn)輸緊張而給國民經(jīng)濟(jì)造成的負(fù)面影響的重任，已成為了新形式下鐵路發(fā)展的一項(xiàng)重要工作。
??? 搞好大型養(yǎng)路機(jī)械的施工，充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機(jī)械作用，具體到如何保證大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)包括以下幾方面因素：即人的因素、機(jī)械設(shè)備的因素、材料供應(yīng)的因素、施工措施的因素、施工管理的因素、未來發(fā)展方向的把握。只有將這幾個(gè)方面環(huán)環(huán)相扣、互為補(bǔ)充、互為條件、形成緊密的整體，才能充分發(fā)揮大型機(jī)械的作用，保證我國鐵路安全、有序、穩(wěn)定的運(yùn)營。
??? 二、“人”是搞好人員安全、施工質(zhì)量、工作效率的基礎(chǔ)
??? 管理系統(tǒng)的關(guān)鍵是人的管理，人是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中最積極、最生動(dòng)的因素。知識(shí)經(jīng)濟(jì)的浪潮更是把人才放到各類競爭力的頂端。
??? 隨著現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)格局的不斷變化，員工個(gè)體在企業(yè)中的重要性日益提高，而員工管理的問題也越來越突出，企業(yè)各項(xiàng)規(guī)章制度能否落實(shí)，員工的積極性能否得到調(diào)動(dòng)，企業(yè)能否為員工創(chuàng)造一個(gè)和諧、安定的工作環(huán)境，員工是否愿意為企業(yè)的發(fā)展出謀劃策等都是每個(gè)企業(yè)所必須考慮的問題。鐵路是典型的國有企業(yè)，經(jīng)過多年的不斷改革，在用人、用工方面已經(jīng)有了很大的改變，但還是與我國社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)格局的要求有一定差距。大型養(yǎng)路機(jī)械作為新時(shí)期下不斷發(fā)展的事物，近年來在鐵路線路提速改造和大、中修作業(yè)中有著至關(guān)重要的作用，然而我們?cè)趩T工的管理理念上，卻明顯落后于現(xiàn)代的大型機(jī)械設(shè)備的發(fā)展要求，基本還沿用傳統(tǒng)的管理模式。而在整個(gè)社會(huì)格局不斷變化的今天，大型養(yǎng)路機(jī)械段在僅擁有一流的設(shè)備，沒有積極性、主動(dòng)性極高，專業(yè)技能知識(shí)豐富的員工，就無法充分挖掘大型養(yǎng)路機(jī)械在線路維修中的潛力。所以，建立一套與之相適應(yīng)的管理模式，就顯得尤為重要。
??? 人是大機(jī)施工安全的管理者，也是大機(jī)施工安全的執(zhí)行者，抓以人為本的安全與生產(chǎn)管理，就是抓大型養(yǎng)路機(jī)械施工的命脈。
??? 2.1?安全管理
??? 鐵路作為我國運(yùn)輸業(yè)的龍頭企業(yè)，其特殊的企業(yè)模式使其是否能安全運(yùn)營成為關(guān)系到國計(jì)民生的大事，所以安全就成為我國鐵路事業(yè)永恒的主題。
??? 一切生產(chǎn)都要以安全為主，脫離了安全我們的工作如空中樓閣，沒有根基，何談保障。大型養(yǎng)路機(jī)械段是施工單位負(fù)有施工安全責(zé)任，也是行車單位負(fù)有行車安全責(zé)任。作為集機(jī)械、電子、液壓、氣動(dòng)于一體的綜合性多學(xué)科的機(jī)械設(shè)備，大型養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
??? 把好安全關(guān)最重要的是要抓人員的安全意識(shí)，單位的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行安全思想教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)安全操作技術(shù)。要了解他們的實(shí)際工作條件與工作中可能遇到的突發(fā)事件的性質(zhì)，制定具體的安全施工細(xì)則、規(guī)范，通過引導(dǎo)、教育在保證每位職工的人身安全與設(shè)備安全的情況下不斷提高生產(chǎn)質(zhì)量與生產(chǎn)效益。
??? 2.1.1?施工管理者
??? 施工管理者對(duì)于施工安全工作的態(tài)度，直接關(guān)系到整個(gè)生產(chǎn)的安全問題。大型養(yǎng)路機(jī)械的施工作業(yè)是在封鎖 “天窗”內(nèi)進(jìn)行的，作業(yè)時(shí)多為復(fù)線或多線路地段，又涉及車務(wù)、工務(wù)、供電、電務(wù)、車輛等單位，安全配合繁雜，對(duì)運(yùn)輸干擾大，所以，在施工作業(yè)中保障人員人身安全、設(shè)備安全就有一定的難度，這就要求職工具備一定的安全與責(zé)任意識(shí)。那么，這就要求施工管理者必須始終把安全工作放在首位，逢會(huì)必講安全，時(shí)刻牢記關(guān)于安全生產(chǎn)“隱患險(xiǎn)于明火，防范重于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山”的安全警示。只有這樣，才能保持清醒的頭腦，才能有效地保持安全穩(wěn)定的局面，這是保證安全的前提。
??? 2.1.2?注重培養(yǎng)職工的時(shí)間觀念
??? 大修作業(yè)在于保證線路的正常運(yùn)營，所以在“天窗”點(diǎn)內(nèi)完成施工計(jì)劃，恢復(fù)線路的正常通車是其根本。而在規(guī)定較短的封鎖時(shí)間內(nèi)，既要保質(zhì)、保量的完成施工作業(yè)，又要保證行車安全，這就對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械的生產(chǎn)管理者和操作人員的時(shí)間觀念提出了較高的要求。在“天窗”點(diǎn)內(nèi)作業(yè)對(duì)于時(shí)間的把握尤其重要，特別是在運(yùn)輸繁忙的線路，幾時(shí)放車、幾時(shí)收車都要在作業(yè)前根據(jù)施工計(jì)劃制定一套合理的方案，以保證線路的正常開通。那么，單位各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)以及負(fù)責(zé)人就要在日常工作與生活中注重培養(yǎng)職工的時(shí)間觀念，只有具備了極強(qiáng)時(shí)間觀念的員工，才能保證大型養(yǎng)路機(jī)械安全有效的完成施工計(jì)劃。
??? 2.1.3?注重培養(yǎng)職工的應(yīng)急能力
??? 大型養(yǎng)路機(jī)械是在“天窗”點(diǎn)內(nèi)作業(yè)的，特殊的工作形式與施工要求使我們的工作有著很大的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。鐵路局管轄范圍大，管內(nèi)線路條件復(fù)雜，施工中隨時(shí)都會(huì)出現(xiàn)如設(shè)備故障或線路自身問題的突發(fā)事件。那么，單位各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)以及負(fù)責(zé)人就要在日常工作與生活中注重培養(yǎng)職工的應(yīng)急能力，只有具備了很強(qiáng)應(yīng)急能力的員工才能給大型養(yǎng)路機(jī)械的施工提供更強(qiáng)的安全保障。
??? 2.2?職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平與素質(zhì)的提高
??? 作為一個(gè)我國鐵路剛剛起步的行業(yè)，大型養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)先進(jìn)，科技含量高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自動(dòng)化程度高，代表著當(dāng)今世界現(xiàn)代化養(yǎng)路機(jī)械的先進(jìn)水平。這就要求大機(jī)操作人員既要有較全面的機(jī)、電、液、氣、計(jì)算機(jī)等全面的理論知識(shí)，又要有高度的責(zé)任心以及熟練的操作、保養(yǎng)和檢修技能。只有建立起這樣一支高素質(zhì)的職工隊(duì)伍，才能確保大型養(yǎng)路機(jī)械的安全運(yùn)用。
??? 2.2.1?提高操作人員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平
??? 操作人員既是設(shè)備的操作手，又是維修保養(yǎng)人員，不論是操作過程，還是保養(yǎng)過程，對(duì)大機(jī)的使用狀況及壽命延長都至關(guān)重要。
??? 2.2.2?同步提高技術(shù)人員的理論和實(shí)踐水平
??? 由于大型養(yǎng)路機(jī)械的特點(diǎn)，對(duì)技術(shù)人員理論及實(shí)踐能力的要求是非常高的。特別對(duì)于大型養(yǎng)路機(jī)械故障分析，沒有一定的理論基礎(chǔ)知識(shí)，就無從下手。如果只有理論知識(shí)，不具備一定的實(shí)踐能力，雖然知道故障的原因，但沒有解決的辦法，也是沒有用的。同步提高技術(shù)人員的理論及實(shí)踐水平，是大機(jī)人力資源良性發(fā)展的根本保證。
??? 2.2.3?利用每年冬檢期間開辦培訓(xùn)班，從業(yè)務(wù)知識(shí)到規(guī)章制度對(duì)全體職工進(jìn)行培訓(xùn)，將職教工作與冬檢工作有機(jī)地結(jié)合起來，既加深了職工學(xué)習(xí)的效果，又對(duì)冬檢工作起到了很好的促進(jìn)作用，提高了機(jī)械設(shè)備的檢修質(zhì)量。
??? 2.2.4?抓好崗前培訓(xùn)
??? 每年出車前，對(duì)全體職工進(jìn)行安全考試，考試不合格者不允許上崗。
??? 2.2.5?抓好日常培訓(xùn)
??? 采取“師傅帶徒弟”的方法，即教技又教心是保安全的良方，職工保安全的責(zé)任才能逐步增強(qiáng)。
??? 2.2.6?各大院校開設(shè)與大型機(jī)械相關(guān)的專業(yè)科目，并組織全路大機(jī)段技術(shù)骨干進(jìn)行定期培訓(xùn)，提高職工的業(yè)務(wù)水平。
??? 多年的實(shí)踐證明，安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)是“人”，只有把住了“人”的環(huán)節(jié)，才能確保安全基礎(chǔ)的穩(wěn)定。使“人”這個(gè)因素，時(shí)該處在有序可控之下，才能確保安全。
??? 三、設(shè)備狀態(tài)是保證人員安全、施工質(zhì)量、工作效率的關(guān)鍵
??? 大型機(jī)械化養(yǎng)路施工，是吃設(shè)備飯的。機(jī)械設(shè)備的好壞，是直接影響生產(chǎn)、安全穩(wěn)定的重要因素。沒有較好的設(shè)備狀態(tài)，就沒有安全穩(wěn)定可言。所以，要提高大型機(jī)械化養(yǎng)路施工進(jìn)度與安全，必須從抓好設(shè)備完好率入手，只有設(shè)備經(jīng)常處于良好狀態(tài)才能確保安全生產(chǎn)。近年來，我國第一批、第二批引進(jìn)的大型機(jī)械養(yǎng)路設(shè)備已逐步老化，進(jìn)入了大修期，設(shè)備故障明顯增多，這直接造成了施工安全的不穩(wěn)定。
??? 3.1?設(shè)備檢修
??? 每年多方努力籌措設(shè)備檢修經(jīng)費(fèi)。以每年冬檢為契機(jī)，排除現(xiàn)場解決不了的設(shè)備隱患，并有針對(duì)性地對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行解體檢修。只有這樣，才能確保設(shè)備良好，才能很好地為第二年的施工生產(chǎn)做準(zhǔn)備。
??? 3.2?日常檢查和保養(yǎng)
??? 在大機(jī)的日常運(yùn)用上，嚴(yán)格執(zhí)行檢查保養(yǎng)規(guī)程，每日出車前，車上各崗位人員都要求提前半小時(shí)上車做準(zhǔn)備工作，全面細(xì)致地對(duì)機(jī)械車進(jìn)行檢查，重點(diǎn)是柴油機(jī)、走行部和各懸掛裝置，班長對(duì)本車重點(diǎn)部位進(jìn)行復(fù)查，工長對(duì)本車組進(jìn)行重點(diǎn)復(fù)查，隊(duì)長對(duì)整列車組進(jìn)行抽查，各崗位將檢查結(jié)果逐級(jí)上報(bào)班長、工長、隊(duì)長，保證了出車前各機(jī)械車狀態(tài)良好和行車安全。在行車和施工作業(yè)中各崗位人員嚴(yán)密監(jiān)視機(jī)械車各部運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理解決，保證當(dāng)日施工任務(wù)的順利完成及線路的正點(diǎn)開通。施工封鎖結(jié)束返回駐地后，各車人員對(duì)機(jī)械車進(jìn)行全面日常檢修保養(yǎng)工作，并消除機(jī)械車當(dāng)日出現(xiàn)的故障，保證小故障不過夜，確保第二天施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。根據(jù)機(jī)械車定期保養(yǎng)規(guī)程，每月由車間定期組織實(shí)施機(jī)械車的定期檢查保養(yǎng)工作。轉(zhuǎn)場、長期停放，嚴(yán)格執(zhí)行對(duì)策性檢修保養(yǎng)規(guī)程。
??? 日常檢查保養(yǎng)，是保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)。只有重視了日常保養(yǎng)，才能確保設(shè)備穩(wěn)定安全良好。
??? 具體實(shí)行措施如下，全體工作人員以號(hào)位為標(biāo)準(zhǔn)，在操作的同時(shí)注重保養(yǎng)，號(hào)位相對(duì)固定，使全體操作人員無論是操作還是保養(yǎng)的技能均得到同步提高。既確保了設(shè)備狀態(tài)良好，同時(shí)也確保了其施工安全的穩(wěn)定。
??? 3.3?冬檢工作
??? 每年的冬檢工作是大型養(yǎng)路機(jī)械保養(yǎng)中的一項(xiàng)非常重要的工作。冬檢前1個(gè)多月，段里就應(yīng)提前召開冬檢工作專題會(huì)議，研究組織部署冬檢工作安排，根據(jù)《大型養(yǎng)路機(jī)械檢修規(guī)則》要求及機(jī)械車的實(shí)際情況，編制計(jì)劃，保證冬檢工作的有序開展。加強(qiáng)在冬檢中實(shí)施技術(shù)人員監(jiān)督指導(dǎo)驗(yàn)收環(huán)節(jié)，確保檢修質(zhì)量。冬檢結(jié)束后，技術(shù)室應(yīng)組織人員對(duì)檢修后的機(jī)械車進(jìn)行整體驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)要求車間進(jìn)行整改，嚴(yán)禁帶病出車，進(jìn)一步確保冬檢檢修質(zhì)量。
??? 3.4?抓新設(shè)備、新技術(shù)的消化吸收
??? 隨著鐵路的大提速，大型機(jī)械化養(yǎng)路設(shè)備的引進(jìn)也加快了步伐。而新設(shè)備的消化、吸收直接影響著施工安全的順利進(jìn)行。只有加快新設(shè)備技術(shù)的消化吸收，才能確保新設(shè)備在安全生產(chǎn)中保持穩(wěn)定，確保安全。