在管道保護工作中，經常會遇到同其他工程設施如鐵路、公路等交叉穿過的現象，如何處理這一問題將直接影響到管道的安全。本節(jié)主要講述管道與相關工程交叉時的處理原則。
    (1) 凡在管道干線兩側新建鐵路、公路，與管道安全防護帶發(fā)生矛盾時，交通部門應事先提出保護管道的安全措施，并相互協商。新建鐵路、公路距管道的垂直距離不應小于10m，一般應保持新建一條路面的寬度。這一距離是考慮管道的穩(wěn)定性及日常維護管理和各種事故搶修的需要。
    (2) 鐵路與管道交叉時，禁止在距火車站100m范圍內交叉。
    (3) 兩股及單股鐵路與管道交叉時，管道可采用套管保護方式進行穿越。無論用鋼管、鑄鐵管或水泥管做套管，其強度必須足以承受外部最大可能的荷載。套管頂距軌底不小于1.5m，距路基坡腳不小于1.Om，套管應伸出路基坡角2m。
    (4) 兩股以上的鐵路與管道交叉時，管道應采用涵洞方式穿越，涵洞的尺寸要滿足小型搶修機具進入和日常維護檢修的條件。
    (5) 電氣化鐵路與管道平行和交叉時，鐵路設計部門應提前與管道部門聯系。在交叉段，要對管道采取加強級防腐絕緣和采取屏蔽措施，對鐵路的路軌與大地間也采取絕緣措施，防止雜散電流在交叉段腐蝕損壞管道。路軌的絕緣長度從交叉點算起向兩側延伸500m。
    (6) 鐵路、公路與管道交叉時，交通部門施工單位對原有管道應采取加強防護措施，不允許直接壓在管道上，需按具體情況分別采取套管和管涵等方式交叉，距公路路基頂面不應小于1m，距鐵路路基頂面不應小于1.5m，距路邊溝底不應小于0.8m。
    (7) 公路與管道交叉時，交叉角度不應小于45°，交叉長度應盡量縮短。對于一般的公路，管道可采用套管保護方式穿越，對套管的要求同上述第三條規(guī)定；套管頂距公路路肩不小于1m。對于高速公路、靠近市區(qū)的公路和特殊重要的公路，管道應采用涵洞方式穿越，對涵洞的尺寸要求同第四條。
    (8) 在管道穿(跨)越河流上下游新建鐵路(公路)橋梁時，施工單位應充分考慮管道安全，并應與管道管理部門共同商定合理的加固橋梁結構等措施，與大型橋梁距離不應小于100m，與中型橋梁距離不應小于50m，與小型橋梁距離不應小于20m。
    (9) 新建鐵路、公路橋一般應在管道下游一側。