據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料顯示，近幾年我國由于人為原因造成的意外事故每年都有百余萬起，從而造成數(shù)十萬人死亡，死、傷比率約為1:3，按責(zé)任劃分，其中責(zé)任事故約占90%，按類型劃分，交通事故約占全部事故的70%。事故猛如虎，它已成為現(xiàn)代社會除疾病之外、殘害人類生命的第二殺手，它不但給社會造成了巨大經(jīng)濟(jì)損失，同時也給無數(shù)個家庭帶來無法彌補的巨大不幸：有多少個生命因此而身殘或命喪黃泉，有多少個家庭因此而支離破碎。
那么，作為市場經(jīng)濟(jì)體制下高危行業(yè)的道路運輸企業(yè)，如何從加強(qiáng)管理和“預(yù)防為主”入手，減少事故發(fā)生，使員工特別是營運車輛駕駛員能更好地保護(hù)自己、保護(hù)他人呢?
運輸企業(yè)要擔(dān)負(fù)起主體責(zé)任
企業(yè)應(yīng)對本單位的安全生產(chǎn)工作負(fù)主體責(zé)任，讓職工做到“三不傷害”是企業(yè)和其法人代表義不容辭的職責(zé)。“企業(yè)要負(fù)責(zé)”，其主要內(nèi)容有三項：1、負(fù)行政責(zé)任，2、負(fù)技術(shù)責(zé)任，3、負(fù)管理責(zé)任。但從目前的實際情況看，個別企業(yè)甚至仍有一部分企業(yè)對自己是責(zé)任主體的認(rèn)識還很不到位，主要表現(xiàn)為日常安全工作抓得松或疲于應(yīng)付，做表面文章多、措施落實得少，甚至事故過后麻木不仁、“亡羊不補牢”，對安全工作仍不重視和沒有新舉措。企業(yè)是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體，作為一個企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)班子特別是法人代表應(yīng)對此要有十分清醒的認(rèn)識，切不可拿法律當(dāng)兒戲，一定要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高政策觀念和法紀(jì)意識，明確自己的安全主體地位和責(zé)任，切實提高對安全工作的重視程度，認(rèn)真做好安全生產(chǎn)管理工作。各級也應(yīng)進(jìn)一步建立完善嚴(yán)格而科學(xué)合理的安全生產(chǎn)問責(zé)制，使企業(yè)真正擔(dān)負(fù)起主體責(zé)任，在全社會形成一個實現(xiàn)安全生產(chǎn)的良好法制氛圍。
加強(qiáng)教育提高駕駛員素質(zhì)
大量的交通事故統(tǒng)計資料表明，人的因素是引起交通事故的主要原因。有資料表明，在發(fā)生的交通事故中，因駕駛員原因造成的交通事故約占70%，主要為駕駛員忽視安全、違章行車，精神不集中、反應(yīng)遲緩，缺乏經(jīng)驗、技術(shù)生疏等。企業(yè)要加強(qiáng)駕駛員的安全宣傳教育工作，使他們提高安全生產(chǎn)素質(zhì)，做到牢固樹立安全意識，懂得安全知識，遵守安全規(guī)章制度和操作規(guī)程，熟練掌握安全技能，遵守職業(yè)道德和公共道德。除此之外，企業(yè)還必須嚴(yán)把“三關(guān)”：一是管理關(guān)，要重點對掛靠企業(yè)經(jīng)營的車主及其駕駛員加強(qiáng)管理，以合同、制度等多種有效方式，規(guī)范約束車主和聘用駕駛員的行為，使駕駛員有效證件齊全、持證上崗;二是檢查關(guān)，要加強(qiáng)日常和定期檢查，對違規(guī)駕車和證件不符合規(guī)定的駕駛員，絕不能心慈手軟，要堅決予以辭退清除，并對違約的車主予以相應(yīng)處罰，使駕駛員隊伍始終保持良好狀態(tài);三是審驗關(guān)，要結(jié)合交警、交通等部門的年審年檢工作，及時對駕駛員的證件、資格、技能、健康等情況進(jìn)行查驗，同時建好基礎(chǔ)檔案，為對駕駛員進(jìn)行規(guī)范化、綜合性管理打好基礎(chǔ)。
加強(qiáng)車輛管理由車輛方面原因造成的交通事故也占很大比例，特別是近幾年。其主要原因為：車況不良、“病”車上路，安全設(shè)備不齊全、違規(guī)改裝和違章超限超載等。車輛發(fā)生事故，不僅僅毀的是車，而且也會傷害到人。
當(dāng)前，運輸企業(yè)的車輛多為個體車主掛靠，由于產(chǎn)權(quán)和效益方面的原因，造成企業(yè)與車主忽略了車輛安全的管理。如何解決這個問題?作為企業(yè)和法人代表必須做到依法辦事，堅決認(rèn)真貫徹落實和履行好《安全生產(chǎn)法》等有關(guān)法規(guī)賦予自己的“第一責(zé)任人”的管理職責(zé)。要在具體工作中認(rèn)真做好以下幾點：一是杜絕“危險源”，對不符合國家產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的、證件不符合規(guī)定的車輛，一律不準(zhǔn)掛靠入戶;二是依“法”治理，照章辦事，嚴(yán)格執(zhí)行車輛維護(hù)和安全技術(shù)檢驗制度，嚴(yán)禁“病車”運行;三是支持配合交警、交通等執(zhí)法部門嚴(yán)格執(zhí)法，對本企業(yè)的違規(guī)改裝、超限超載車輛不循私情“借”法管理;四是做好基礎(chǔ)工作，健全車輛檔案，及時組織車輛參加定期檢驗和年審年檢，使車輛技術(shù)狀況及時得到提升，達(dá)到和符合運行標(biāo)準(zhǔn)與要求。
制定有效應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)急救援預(yù)案能使發(fā)生的重大事故得到及時控制和防止蔓延，做到及時有效地組織搶險和救助，使人員傷害和財產(chǎn)損失降到最低限度。企業(yè)應(yīng)該結(jié)合行業(yè)特點和企業(yè)實際，創(chuàng)建編制好本企業(yè)應(yīng)對突發(fā)事件和重特大事故的應(yīng)急救援預(yù)案。
“預(yù)防為主”的內(nèi)涵就是要求安全工作要事前做好防范，要依靠安全科技進(jìn)步，加強(qiáng)安全科學(xué)管理，搞好事故的科學(xué)預(yù)測與分析，從生產(chǎn)系統(tǒng)的本質(zhì)安全入手，強(qiáng)化預(yù)防措施，保證生產(chǎn)安全化.
