城市公共交通涉及千家萬戶老百姓最基本的出行問題，直接關(guān)系民生利益，是一項最基本的民生工程。城市公共交通體系的系統(tǒng)優(yōu)化和完善健全將直接關(guān)系到最廣大人民群眾的切身利益。近年來，由于我旗經(jīng)濟、交通的持續(xù)健康快速發(fā)展，我旗的城市交通體系的建設(shè)也在旗委、旗政府的領(lǐng)導下不斷完善。交通參與者的交通安全意識也不斷提高。
        營運車輛總體交通安全狀況
        我旗現(xiàn)有大公交、小公交、出租車、三輪車等城市公共交通方式。大公交、小公交、出租車由于有明確的的管理單位和營運公司，我大隊在旗政府的領(lǐng)導下，認真貫徹工作目標，經(jīng)過對其從業(yè)資格的嚴格把關(guān)、營運車輛狀況的固定年檢、交通違法行為的嚴管重罰、連續(xù)不斷的交通安全教育、各種專項行動和活動的展開，已經(jīng)逐步形成了一個比較好的公共交通安全環(huán)境。以上車種在交通管理中主要問題為：營運車輛為了搶拉乘客快拉快走而產(chǎn)生了大量交通違法行為，且這類交通違法行為取證較難。例如：隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為，嚴重影響了道路交通安全。為此我大隊將繼續(xù)加強對營運車輛駕駛員交通安全宣傳以提高其交通安全意識，繼續(xù)加強路面交通秩序的管控，加大科技設(shè)備投入力爭在3～5年為完成××交警指揮中心“三圈一線”規(guī)劃建設(shè)，提高非現(xiàn)場執(zhí)法水平，實現(xiàn)網(wǎng)上巡邏、實現(xiàn)快速抓拍取證，加強路面交通秩序管理。
        正三輪摩托車營運車輛的交通安全情況
        在我旗的大街小巷，經(jīng)常能看到一些載客三輪車在人群車流中穿梭，大約700余輛。這些車機動靈活，車費便宜，確實給居民出行帶來一定的方便，但由于設(shè)計目標不同，所以三輪車在安全方面卻存在著先天缺陷。并且這類車輛隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為很多，也為交通安全管理工作造成了很大影響。
        一、正三輪車的從業(yè)資格情況
        我大隊從06年一直認真貫徹旗政府文件，不為正三輪摩托落戶，所以現(xiàn)在的營運的三輪車有一些是在五原、中旗落戶或是無牌假牌的車輛。由于從事三輪車運輸?shù)慕?jīng)營者，普遍為下崗職工、城鎮(zhèn)無業(yè)人員、周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民，安全駕駛意識薄弱，缺乏營運管理單位也會有一些無證駕駛?cè)藛T從事營運。
        二、三輪車的車輛安全狀況
        由于設(shè)計目標不同，所以三輪車在安全方面卻存在著先天缺陷，并且由于車輛的日常營運、維護都由車主自己管理，所以很多三輪車都燈光不全、反光標識不清的情況，夜間行車相當不安全。
        三、交通違法
        由于三輪車是營運主體的特殊性，所以為了拉乘客產(chǎn)生的隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為很多，也為交通安全管理工作造成了很大影響。而且這些違法行為取證較難，在現(xiàn)有警力條件下很難對其進行管理。
        四、交通安全教育
        由于沒有三輪車沒有主管單位，所以很難對其進行管理和安全宣傳教育。三輪車營業(yè)人員沒有進行過專門的營運車輛交通安全教育，也沒有形成定期教育的機制。
        五、交通事故承受能力
        由于三輪車輛的管理的自主性，并且一臺三輪車背后往往維系著一個困難家庭，所以三輪車一般是沒有保險的或者是只有強險，導致三輪車遇到交通事故之后往往沒有能力支付費用。
        載客三輪車管理措施
        一、 加強三輪車輛管理。結(jié)合營運管理部門和主管部門對于在××從事營運三輪車的詳細情況進行登記。堅決打擊無牌無證等嚴重交通違法行為，嚴格控制車輛安全狀況，嚴格執(zhí)行車輛報廢條例，按照規(guī)定檢查車輛燈光情況并為其粘貼反光標識，并且為其強制購買保險。
        二、 加強違法行為查處力度。通過科技設(shè)備的不斷投入，非現(xiàn)場執(zhí)法能力的不斷提高，用嚴管重罰來保障交通行為秩序。
        三、 交通安全宣傳教育。結(jié)合營運管理部門和主管部門對于在××從事營運三輪車的車主進行常態(tài)化的定期教育，并將其聯(lián)系方式列入短信平臺定期為其發(fā)送交通安全宣傳短信。