??????? 隨著我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)里程的增加以及路面使用年限的增長(zhǎng),高速公路維修的數(shù)量也將逐年增長(zhǎng),因此養(yǎng)護(hù)作業(yè)誘發(fā)事故的概率也隨之增加。為保證高速公路上的車(chē)輛安全通行,養(yǎng)護(hù)管理人員需要進(jìn)行公路的路況調(diào)查、檢測(cè)和維修。由于路面上的車(chē)輛行駛速度較快,在不封閉或不完全封閉交通的情況下,在路面上從事調(diào)查、檢測(cè)和維修工作都會(huì)面臨一定程度的危險(xiǎn),顯然,危險(xiǎn)對(duì)過(guò)往車(chē)輛的司乘人員和公路維修的作業(yè)人員兩方面同時(shí)構(gòu)成威脅。這種危險(xiǎn)來(lái)自于高速行駛的車(chē)輛,因此有必要規(guī)范作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)及車(chē)輛通行。在以往高速公路上發(fā)生各類(lèi)交通事故中,因維修作業(yè)原因?qū)е陆煌ㄊ鹿?致使作業(yè)人員或過(guò)往車(chē)輛受到傷害的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,有些甚至造成巨大損失。因此加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)安全管理，對(duì)營(yíng)造和諧、平安的公路交通環(huán)境有著十分重要的意義。
??????? 一、?影響高速公路養(yǎng)護(hù)安全的主要因素分析
??????? 1、人的因素
??????? 由于高速公路全封閉、全立交、路況良好,駕駛員在駕駛過(guò)程中往往警惕性下降,一旦出現(xiàn)問(wèn)題,反應(yīng)不及時(shí),易造成交通事故。以青銀高速為例，青銀高速公路的設(shè)計(jì)行車(chē)速度為120km/h,由于青銀路0K-14K為雙向六車(chē)道，路況也較好，而駕駛員的駕駛速度往往都超過(guò)120km/h,由于車(chē)速的增加,停車(chē)視距也相應(yīng)增加。若路面結(jié)冰,停車(chē)視距則需更長(zhǎng)。據(jù)有關(guān)研究表明,最遠(yuǎn)的停車(chē)視距達(dá)1km, 1km的停車(chē)視距對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)構(gòu)成的危險(xiǎn)可想而知。另外,快速行車(chē)時(shí),駕駛者的動(dòng)視力下降,視野變窄,這也不利于養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全。駕駛員長(zhǎng)時(shí)間疲勞駕駛、違章超車(chē)、超載超限行駛,特別是違章超車(chē)對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的安全危險(xiǎn)性極大。正常情況下的超車(chē),后面的車(chē)輛應(yīng)從超車(chē)道超車(chē),可常常會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象:駕駛?cè)藛T在超車(chē)道長(zhǎng)時(shí)間違章快速行駛,后面的車(chē)輛就會(huì)從右側(cè)的行車(chē)道或停車(chē)道快速超車(chē);還有些情況是前面的車(chē)輛就在行車(chē)道上行駛,而司機(jī)違章從右側(cè)停車(chē)道超車(chē);而部分養(yǎng)護(hù)作業(yè)車(chē)輛(如進(jìn)行徒步路況調(diào)查等)正好停在停車(chē)道。若超車(chē)道或行車(chē)道上兩輛車(chē)相距較近,后面車(chē)輛從停車(chē)道超車(chē)時(shí),因駕駛員坐在左側(cè),右側(cè)會(huì)產(chǎn)生視距死角,當(dāng)司機(jī)看到停車(chē)道前方的人或車(chē)時(shí),車(chē)輛已駛?cè)胪＼?chē)道,剎車(chē)已來(lái)不及,非常容易發(fā)生惡性的交通事故。這就會(huì)給養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員造成極大的安全危險(xiǎn)性。
??????? 2、車(chē)的因素
??????? 汽車(chē)的噪音和震動(dòng)也危及人的心理和生理健康。經(jīng)研究證明, 70dB以上噪音會(huì)干擾人的談話(huà),影響工作效率。而長(zhǎng)期生活在90dB以上的噪聲環(huán)境,會(huì)嚴(yán)重影響聽(tīng)力并引起神經(jīng)衰弱、頭疼、血壓升高等疾病。在有些路段經(jīng)專(zhuān)家測(cè)試,汽車(chē)的震動(dòng)和噪音達(dá)到90dB及以上,而長(zhǎng)期在此種環(huán)境下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)的養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員身心健康勢(shì)必會(huì)受到極大的威脅。汽車(chē)輪胎爆胎也是高速公路經(jīng)常發(fā)生交通事故的重要原因之一,特別是在夏季,路面溫度高,若車(chē)況不好,再加上車(chē)輛超載超限,極易產(chǎn)生爆胎。此外,汽車(chē)車(chē)速過(guò)高,下雨天容易產(chǎn)生“高速水膜滑行”現(xiàn)象,輪胎的摩擦力幾乎下降到零,剎車(chē)失控,方向盤(pán)不靈,惡性交通事故也時(shí)有發(fā)生。
??????? 3、路的因素
??????? 包括路面的狀態(tài),坡道、彎道、橋梁以及承擔(dān)的交通流量情況等。這部分因素養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)能夠了解和掌握,但行駛的車(chē)輛不一定了解掌握。有些可以是偶然或隨機(jī)發(fā)生的,養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)能夠預(yù)料,但不能確切掌握。特別是在維修路段附近,路面的工作狀況往往不會(huì)令人滿(mǎn)意,加之行車(chē)斷面狹窄,車(chē)速減慢,會(huì)造成某種程度的擁擠或暫時(shí)滯留,這會(huì)在一定程度上惡化不安全因素。
??????? 采用中央隔離綠化防眩帶的高速公路，隔離帶綠化管護(hù)的危險(xiǎn)性也應(yīng)值得關(guān)注。中央隔離帶環(huán)境惡劣、氣溫高、空氣污染嚴(yán)重、空氣流動(dòng)迅速，養(yǎng)護(hù)難度很大。以青銀高速為例，中央分隔帶寬2.8m, 兩側(cè)路緣帶寬0.75m。這就使得綠化養(yǎng)護(hù)作業(yè)車(chē)輛在作業(yè)時(shí)不得不長(zhǎng)時(shí)間占用一部分超車(chē)道,而占用超車(chē)道必然會(huì)對(duì)綠化養(yǎng)護(hù)作業(yè)構(gòu)成危害。另外,中央分隔帶環(huán)境惡劣,養(yǎng)護(hù)難度較大。除草、修剪、施肥、清撿塑料垃圾等需橫穿高速公路,這些都是構(gòu)成養(yǎng)護(hù)作業(yè)危險(xiǎn)性的因素。
??????? 4、天氣因素
??????? 雨、雪、霧、冰等惡劣天氣出現(xiàn)時(shí),正是路面、橋面出現(xiàn)病害須緊急搶修或撒防滑料、除雪保暢通之際,這種情況下,往往還會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重超時(shí)、疲勞作業(yè),易產(chǎn)生安全隱患。另外,冬季過(guò)冷會(huì)影響人動(dòng)作的靈活性,夏季高溫會(huì)影響人的體力及精神狀態(tài),在類(lèi)似環(huán)境下的高速公路路面上工作,養(yǎng)護(hù)人員的安全會(huì)受到一定影響。
??????? 5、作業(yè)組織的因素
??????? 在高速公路上實(shí)施養(yǎng)護(hù)維修作業(yè),需要有嚴(yán)密的組織和嚴(yán)格的管理。從作業(yè)準(zhǔn)備、進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)、布置設(shè)施、維護(hù)交通秩序到作業(yè)結(jié)束、清理現(xiàn)場(chǎng)、恢復(fù)交通,每個(gè)環(huán)節(jié)的安全措施都要正確、有效。經(jīng)常發(fā)生作業(yè)人員對(duì)安全的重要性及規(guī)范了解不深,常常存在著懶惰和僥幸心理,不按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立標(biāo)志、劃分作業(yè)區(qū)。管理人員有時(shí)也存在著特權(quán)思想,對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的管理疏忽,檢查要求不嚴(yán)而引發(fā)事故。