本文筆者從航空飛行安全這一角度出發(fā)，指出航空維修差錯對其的重大影響，并圍繞航空維修差錯這一主題。首先闡述航空維修差錯的基本知識，其次便對航空維修差錯類型這一重點模塊進(jìn)行分析，最后給出有效解決問題的幾項管理措施，以降低航空事故發(fā)生率，使人員人身安全得到保障。
    自從空運被公眾普遍接受以來，雖然它為人類的日常生活提供了極大地便利，但其較其它運輸方式的事故多發(fā)率也使人們對這一舉措事實的弊端措施不能加以掩蓋。據(jù)權(quán)威人士調(diào)查，航空維修差錯所引發(fā)的航空事故大約占其事故誘因的80%以上。航空維修差錯是多種因素相互作用的結(jié)果，然而由人為因素引起的差錯即人為差錯在其中起主導(dǎo)作用。鑒于公眾對航空安全的高度關(guān)注，以及為保障生命安全，研究航空維修差錯就顯得尤為重要。
    航空維修差錯基本知識
    航空維修差錯，指的是相關(guān)機(jī)務(wù)維修人員在進(jìn)行航空維修工作時，由于一系列的原因，造成維修不徹底等危害航空飛行安全結(jié)果的差錯。其對航空事故的影響力不容小覷，墨索菲定律告訴我們，做一件事情，如果不能保證百分之百不會出現(xiàn)差錯的話，就一定會有差錯發(fā)生的機(jī)會。這是自然的必然規(guī)律，故航空維修出現(xiàn)差錯是不可避免的，能控制的只能是盡量降低其發(fā)生率，力所能及地減低危害至最低。與此同時，還要意識到航空維修差錯的累積性與突變性，小的差錯如果未經(jīng)糾正，一個個的累積起來就會發(fā)展成大的失誤，量變到一定程度就突變?yōu)橘|(zhì)變，從而釀成事故。
    航空維修差錯類型
    航空維修差錯的類型可分為四種，依次是人為差錯、硬件差錯、軟件差錯和環(huán)境差錯。（1）人為差錯。
    人為差錯是指由人所導(dǎo)致的差錯，根據(jù)原因的不同，可分為五個方面：程序差錯——維修人員程序執(zhí)行錯誤；交流差錯——信息傳達(dá)不及時延誤時機(jī)或信息傳遞錯誤；熟練程度方面的差錯——維修人員對業(yè)務(wù)熟練程度不夠，缺少豐富的技能與經(jīng)驗，某些情況下不能解決掉出現(xiàn)的問題；有意違規(guī)差錯——維修人員不聽指揮，忽視制定的規(guī)章制度并有意違反；決策差錯——機(jī)務(wù)維修人員決策錯誤。
    人引發(fā)的人為差錯原因主要表現(xiàn)在，第一，維修人員工作技能不扎實，對機(jī)型了解不夠全面，缺乏經(jīng)驗，仍需要繼續(xù)學(xué)習(xí)。第二是記憶失誤導(dǎo)致的操作錯誤。第三是個人習(xí)慣、逆反心理、僥幸心理、自負(fù)心理等這些精神層面的弊端。第四是維修人員的生理健康指數(shù)不足以負(fù)荷其工作量，如帶病上崗。預(yù)防人為差錯的發(fā)生，可有效減少事故發(fā)生率。（2）硬件差錯。硬件差錯是航空設(shè)備本身硬件存在問題未得到及時更換，如各配備硬件設(shè)計不合理或硬件配備不齊全，從而造成的航空維修差錯。（3）軟件差錯。軟件差錯是相對于硬件差錯來說的，主要指規(guī)章制度、維修單、質(zhì)檢手冊等帶來的差錯。常常表現(xiàn)為規(guī)章制度制定不完善、冗雜，實用性不強；程序步驟不明確；維修單項目不齊全等等。（4）環(huán)境差錯。環(huán)境指的是工作環(huán)境，環(huán)境差錯即是指工作環(huán)境的影響如噪音、高溫等給維修工作帶來的差錯，舒適的環(huán)境可以使工作效率加倍，惡劣的環(huán)境則會降低工作效率，會直接影響執(zhí)勤人員的工作效率，此時差錯便會有機(jī)會發(fā)生。
    配套的管理舉措
    針對航空維修差錯的成因，可采取如下的幾項配套管理舉措。（1）嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)范操作制度。航空維修工作是一項高技術(shù)含量工作，又由于其關(guān)系到航空安全這一重大課題，因此其操作的嚴(yán)密性毋庸置疑。負(fù)責(zé)部門應(yīng)該完善規(guī)范各項操作制度并嚴(yán)格執(zhí)行，使工作人員的操作行為有理可依并有相應(yīng)的達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，使航空維修工作保質(zhì)保量完成。主要應(yīng)對維修人員粗心大意、丟三落四、制度觀念薄弱等原因引發(fā)的人為差錯的問題。第一是要加強教育引導(dǎo)，擺正維修人員的工作的心態(tài)，增強其責(zé)任心，第二是維修人員投入工作，嚴(yán)格按章程規(guī)定的步驟執(zhí)行，以做到不漏不錯，確保第一次維修的質(zhì)量，第三是檢測、校驗工作的進(jìn)行不可間斷，且要集中精力完成，第四是做好記錄工作，要求全面、準(zhǔn)確、真實。（2）注重細(xì)節(jié)管理。注重細(xì)節(jié)管理一直是管理部門查漏補缺、預(yù)防差錯的有效措施，其在航空維修差錯預(yù)防管理中主要表現(xiàn)在三方面，第一是制度管理方面，始終明確安全第一的觀念，細(xì)化規(guī)章制度，加強工作人員對每條制度的學(xué)習(xí)，杜絕做事馬虎現(xiàn)象的發(fā)生，保證飛行的安全；其二是信息管理方面，對于每一次的維修工作，鼓勵維修人員在工作完成后做份報告單，內(nèi)容包括此次工作的經(jīng)驗以供內(nèi)部人員學(xué)習(xí)，并且信息管理人員將其入庫。最后根據(jù)數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)，預(yù)測、防止各項事件的發(fā)生，從而積累經(jīng)驗，提高維修人員業(yè)務(wù)能力；最后是人員事務(wù)管理方面，注重團(tuán)隊協(xié)作能力的培養(yǎng)，每個人難免會出差錯，但是一個團(tuán)隊成員之間互相監(jiān)督、學(xué)習(xí)，出錯的幾率將會大大降低。同時人員安排也要合理，以免造成資源的浪費。（3）提高機(jī)務(wù)維修人員綜合素質(zhì)。一名優(yōu)秀的員工不僅要有過硬的技術(shù)，還要具備良好的素質(zhì)，注重維修人員綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，一是提高維修人員的業(yè)務(wù)技能，重視對員工的能力培訓(xùn)，使其業(yè)務(wù)熟悉度逐步達(dá)到最高，二是培養(yǎng)維修人員嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，降低人為差錯發(fā)生率。（4）注重設(shè)備、工具的保養(yǎng)。任何設(shè)備、工具都有一定的使用壽命，做好其保養(yǎng)工作有利于延長其使用壽命，并且保證其正常工作。設(shè)備及工具在使用時，必須保證其符合正常工作的條件后才可以投入使用，以免發(fā)生失誤或者給后續(xù)工作帶來危險。（5）始終重視質(zhì)量檢驗。維修后的質(zhì)量檢驗工作雖然不是維修工作的主體，但其卻是維修工作的重中之重，始終重視質(zhì)量檢驗工作，能夠確保維修工作的有效性，并且便于及時發(fā)現(xiàn)問題，降低維修差錯發(fā)生率至最低，保證飛行安全。（6）統(tǒng)籌規(guī)劃工作。在進(jìn)行航空維修工作之前，需要熟悉工作環(huán)境并制定合理的工作計劃，以便更好地把握工作。統(tǒng)籌規(guī)劃工作，需要做到分工明確、指揮得當(dāng)、計劃合理，避免一些無用功造成人力的浪費。

    綜上，人為是航空維修差錯的主要影響因素，同樣地，其它因素仍然不可忽視。在日常的航空機(jī)械維修工作中，機(jī)務(wù)維修人員要充分到意識到自身工作的重要性，不斷提高自己的業(yè)務(wù)技能。另外，其管理人士應(yīng)對各項誘發(fā)成因加以關(guān)注，并就問題采取配套的對策去解決。只有將航空維修這一項工作做足做好，才能有效保障航空飛行的安全，增強公眾對航空公司的信任度，充分發(fā)揮航空高效運輸、長途運送等等方面的優(yōu)勢與價值。因此，研究航空維修差錯并隨之制定預(yù)防管理措施至關(guān)重要。