在民用航空運(yùn)輸中，發(fā)生事故和事故征候的原因是錯(cuò)綜復(fù)雜的，但70%以上的原因是人為因素引發(fā)的。據(jù)機(jī)務(wù)維修領(lǐng)域的研究表明，世界上20%～30%的空中停車、50%的航班延誤、50%的航班取消均是由維修中的人為因素直接或者間接引起的。因此，機(jī)務(wù)維修工作是保證飛行安全的前沿陣地。  由于機(jī)務(wù)維修人員工作任務(wù)的繁重，工作壓力大，以及工作環(huán)境惡劣等原因，存在不安全因素和事故隱患。因而，增強(qiáng)機(jī)務(wù)安全管理是實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要手段，也是航空運(yùn)輸系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵問(wèn)題。要保障安全管理的順利進(jìn)行，其關(guān)鍵就是要建立機(jī)務(wù)安全管理激勵(lì)機(jī)制，以此作為推動(dòng)安全管理持續(xù)改進(jìn)的動(dòng)力。建立健全機(jī)務(wù)安全管理激勵(lì)機(jī)制有助于全員參與維修單位安全管理體系建設(shè)，對(duì)維修單位的健康發(fā)展具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。  機(jī)務(wù)安全管理中存在的一些問(wèn)題  要實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全目標(biāo)，除人-機(jī)-環(huán)必須配套協(xié)同運(yùn)行外，還須通過(guò)安全管理手段將三部分有機(jī)調(diào)動(dòng)起來(lái)。目前機(jī)務(wù)安全管理主要存在如下一些問(wèn)題。  （1）對(duì)機(jī)務(wù)安全管理規(guī)律的研究和認(rèn)識(shí)不足，缺乏科學(xué)的研究和實(shí)踐，對(duì)安全隱患的認(rèn)識(shí)不敏感，對(duì)事件分析處理不力，預(yù)防措施缺乏，僅僅停留“法規(guī)、行業(yè)規(guī)范和制度”等表面現(xiàn)象上；重效益利潤(rùn)指標(biāo)考核，輕視安全考核。  （2）由于民航機(jī)務(wù)維修與維護(hù)不僅涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)結(jié)構(gòu)，還涉及到電子器件等科技含量較高的專業(yè)，造成維修單位重技術(shù)輕安全管理。  （3）我國(guó)機(jī)務(wù)安全管理人員進(jìn)入門檻較低，大多沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的安全管理專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，缺乏安全管理理論及實(shí)踐，安全管理用人機(jī)制尚待完善。  （4）維修單位工作任務(wù)重，工作超時(shí)情況比較嚴(yán)重，維修人員培訓(xùn)不足，對(duì)基本技能訓(xùn)練不夠重視。航空公司中工程技術(shù)人員嚴(yán)重匱乏，人才的培養(yǎng)、使用和激勵(lì)機(jī)制尚不健全，加大了安全管理難度。  （5）機(jī)務(wù)人員易受到強(qiáng)噪聲、極端的溫度條件(太熱或太冷)、惡劣天氣條件、工作場(chǎng)所、照明不良、異常的振動(dòng)以及骯臟的工作表面等環(huán)境影響，這些環(huán)境對(duì)員工的身心健康有一定影響，易造成人為差錯(cuò)。一些企業(yè)對(duì)員工的職業(yè)健康安全管理重視程度不高，極易誘發(fā)安全問(wèn)題。  機(jī)務(wù)維修安全管理激勵(lì)機(jī)制  目前我國(guó)的航空機(jī)務(wù)安全管理還處于最初的只注重物質(zhì)激勵(lì)的階段，對(duì)機(jī)務(wù)人員的真正需求并沒(méi)有充分的重視，過(guò)于強(qiáng)調(diào)對(duì)機(jī)務(wù)人員的約束。因此建立一個(gè)完善的、系統(tǒng)的機(jī)務(wù)安全管理激勵(lì)機(jī)制已迫在眉睫。鑒于我國(guó)目前機(jī)務(wù)安全管理的現(xiàn)狀，針對(duì)機(jī)務(wù)安全管理的問(wèn)題，結(jié)合我國(guó)機(jī)務(wù)安全管理的模式，應(yīng)用激勵(lì)的基本原理，主要從長(zhǎng)期激勵(lì)機(jī)制和短期激勵(lì)機(jī)制、物質(zhì)激勵(lì)機(jī)制和精神激勵(lì)機(jī)制、內(nèi)外激勵(lì)機(jī)制、制度化和人性化的激勵(lì)機(jī)制四方面建立符合我國(guó)國(guó)情的機(jī)務(wù)安全管理激勵(lì)機(jī)制。
        1. 長(zhǎng)期和短期激勵(lì)機(jī)制
        安全目標(biāo)管理是實(shí)現(xiàn)安全管理的重要手段，它的實(shí)現(xiàn)也必須依靠一切可能的激勵(lì)手段。企業(yè)通過(guò)建立全方位的安全目標(biāo)體系，緊緊圍繞安全目標(biāo)體系制定具體的安全工作，充分調(diào)動(dòng)起各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和所有職工搞好安全生產(chǎn)的積極性。因此，根據(jù)安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)時(shí)間性可以把機(jī)務(wù)安全管理激勵(lì)機(jī)制劃分為長(zhǎng)期和短期激勵(lì)機(jī)制。機(jī)務(wù)部門作出的長(zhǎng)期激勵(lì)措施對(duì)員工的影響時(shí)間較長(zhǎng)，甚至要在若干年后才能體現(xiàn)出來(lái)，其在內(nèi)部安全管理上的投入也需要時(shí)間才能體現(xiàn)出來(lái)。圍繞未來(lái)安全狀況和安全狀態(tài)制定的長(zhǎng)期激勵(lì)計(jì)劃，長(zhǎng)期直接引導(dǎo)員工的安全行為和動(dòng)機(jī)，最終可能形成一種安全文化給予體現(xiàn)。長(zhǎng)期激勵(lì)能夠使員工始終追求安全目標(biāo)以滿足自己的情緒和愿望，并且始終保持強(qiáng)烈的進(jìn)取精神和安全責(zé)任心。當(dāng)然，長(zhǎng)期激勵(lì)不是一成不變的，應(yīng)根據(jù)具體情況作出相應(yīng)的修訂，否則也可能會(huì)影響員工信心。若長(zhǎng)期激勵(lì)不能及時(shí)兌現(xiàn)，會(huì)嚴(yán)重影響經(jīng)營(yíng)者的積極性，使大多數(shù)機(jī)務(wù)人員失去對(duì)實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)的信心。短期激勵(lì)措施能夠直接體現(xiàn)短期需要和期望，充分發(fā)揮激勵(lì)對(duì)機(jī)務(wù)人員真正的吸引力，完善長(zhǎng)期激勵(lì)的不足。為了機(jī)務(wù)安全管理激勵(lì)具有
           
        
        持續(xù)動(dòng)力，應(yīng)該將長(zhǎng)期激勵(lì)和短期激勵(lì)有效地結(jié)合起來(lái)。在建立長(zhǎng)期和短期激勵(lì)過(guò)程中應(yīng)注意深入細(xì)致的科學(xué)分析，并確定有效的激勵(lì)手段和方法；促使每位員工都能明確自己在生產(chǎn)工作中應(yīng)負(fù)應(yīng)盡的責(zé)任，以及應(yīng)具有的權(quán)力和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)之后自己應(yīng)得到的利益。在實(shí)施過(guò)程中，要進(jìn)行大量具體的組織工作，對(duì)所遇到的困難要充分利用被授予的權(quán)力，主動(dòng)地去加以克服。 2. 機(jī)務(wù)安全管理的物質(zhì)和精神激勵(lì)機(jī)制
        根據(jù)馬斯洛的需要層次論可知，生理需要是最基本的、最原始的需要，如果得不到滿足，則其他需要就要受到影響。因此，物質(zhì)激勵(lì)是最基本的動(dòng)力，是人生存和發(fā)展的基本需求。機(jī)務(wù)安全管理應(yīng)重視目標(biāo)效價(jià)與個(gè)人需要的聯(lián)系，建立以安全績(jī)效為基礎(chǔ)的合理獎(jiǎng)懲和晉級(jí)加薪等物質(zhì)激勵(lì)機(jī)制。物質(zhì)是基礎(chǔ)，精神是支柱，精神激勵(lì)是機(jī)務(wù)安全管理激勵(lì)必要的手段。機(jī)務(wù)安全管理必須充分發(fā)揮員工的主觀能動(dòng)性和開(kāi)拓創(chuàng)造性，滿足員工的精神追求如參與安全活動(dòng)，搭建安全交流平臺(tái)、尊重員工總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)等，讓其充分體現(xiàn)主人翁感、成就感和自豪感，實(shí)現(xiàn)其事業(yè)價(jià)值和社會(huì)地位等方面的需要。物質(zhì)和精神激勵(lì)機(jī)制使兩者具有效相容，過(guò)份地依賴強(qiáng)調(diào)其一都會(huì)產(chǎn)生相反的效果。以物質(zhì)利益和精神動(dòng)力的激勵(lì)機(jī)制應(yīng)考慮到機(jī)務(wù)人員安全工作行為動(dòng)機(jī)的激發(fā)與機(jī)務(wù)人員的公平感的聯(lián)系，完善考核制度，力求做到客觀公正、實(shí)事求是，消除攀比心理的消極影響。  3. 機(jī)務(wù)安全管理內(nèi)外激勵(lì)相結(jié)合的激勵(lì)機(jī)制  機(jī)務(wù)安全管理工作離不開(kāi)內(nèi)部環(huán)境（企業(yè)環(huán)境）和外部環(huán)境（社會(huì)環(huán)境）的影響。機(jī)務(wù)安全管理激勵(lì)要以全局出發(fā)，結(jié)合具體的內(nèi)外部環(huán)境條件，追求激勵(lì)資源配置最優(yōu)化。機(jī)務(wù)維修工作具有高度責(zé)任性和高風(fēng)險(xiǎn)性，機(jī)務(wù)人員每天都處于精神高度緊張狀態(tài)，加之機(jī)務(wù)工作臟、苦、累，自然條件差，人才流失比較嚴(yán)重。建立合理的人才激勵(lì)機(jī)制是安全管理工作順利開(kāi)展的重要舉措，更是安全管理激勵(lì)的必要手段。維修單位內(nèi)部，一是要充分利用張貼安全標(biāo)語(yǔ)、舉辦安全宣傳欄、安全圖片展覽、召開(kāi)動(dòng)員大會(huì)和開(kāi)展安全知識(shí)演講比賽等活動(dòng)，樹(shù)立安全生產(chǎn)標(biāo)兵、宣揚(yáng)先進(jìn)事跡，營(yíng)造安全生產(chǎn)的積極氛圍，努力推崇安全文化建設(shè)；二是要不斷改善維修作業(yè)環(huán)境，合理供給勞保用品；三是要對(duì)機(jī)務(wù)維護(hù)人員的壓力進(jìn)行科學(xué)管理，減輕員工過(guò)重的心理壓力；四是完善人力資源激勵(lì)機(jī)制。機(jī)務(wù)人員作為人不可避免地要與社會(huì)相接處，接收來(lái)自家庭和社會(huì)的影響，并獲得不同信息。以信息為動(dòng)力，激勵(lì)員工對(duì)工作的愛(ài)好、興趣、責(zé)任感和成就感。安全管理者要想充分發(fā)揮員工的積極性，就應(yīng)該做到內(nèi)、外激勵(lì)的有機(jī)結(jié)合，不僅僅滿足員工物質(zhì)、社交情感等需要的同時(shí)，還應(yīng)該讓員工體味到差錯(cuò)和事故帶來(lái)的危害，以便激發(fā)其對(duì)安全工作熱情。
            
            4. 機(jī)務(wù)安全管理人性化和制度化的激勵(lì)機(jī)制  管理以人為主體，以調(diào)動(dòng)人的積極性為根本，有效的安全管理必須充分調(diào)動(dòng)起人的主觀能動(dòng)性。只有充分激發(fā)機(jī)務(wù)人員的主觀能動(dòng)性，實(shí)施人性化激勵(lì)機(jī)制，才能給予安全管理工作持續(xù)的動(dòng)能。然而，沒(méi)有制度化約束機(jī)制，僅僅靠人性化是難以保障安全管理效能的。制度是機(jī)務(wù)安全管理工作中最為重要一環(huán)，嚴(yán)格的規(guī)章管理仍將是機(jī)務(wù)安全管理的主要手段。每一個(gè)維修單位都應(yīng)制定符合本單位實(shí)際的工作程序和管理程序，約束人的不安全行為。實(shí)施人性化過(guò)程并不意味著放松規(guī)章制度要求，而是從“人”角度對(duì)規(guī)章制度的補(bǔ)充，使規(guī)章制度更加人性化、合理化。人性化和制度化的激勵(lì)機(jī)制引導(dǎo)和指導(dǎo)維護(hù)人員的行為，明確自己的安全行為規(guī)范，使廣大員工把認(rèn)真貫徹落實(shí)、處處維護(hù)安全法規(guī)和規(guī)章制度變成自覺(jué)行動(dòng)，消除安全管理中的結(jié)構(gòu)性、功能性內(nèi)耗，增強(qiáng)機(jī)務(wù)人員的安全感等。  結(jié)語(yǔ)  合理有效的機(jī)務(wù)安全管理激勵(lì)機(jī)制，是落實(shí)安全管理的基本保障。以長(zhǎng)期和短期激勵(lì)、物質(zhì)和精神激勵(lì)、內(nèi)外激勵(lì)、人性化和制度化激勵(lì)相互結(jié)合，根據(jù)不同的優(yōu)缺點(diǎn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，結(jié)合機(jī)務(wù)安全管理激勵(lì)過(guò)程設(shè)計(jì)，建立了機(jī)務(wù)安全管理的激勵(lì)機(jī)制。建立適合我國(guó)國(guó)情的機(jī)務(wù)安全管理的激勵(lì)機(jī)制旨在提高我國(guó)機(jī)務(wù)安全管理的水平，為航空安全管理部門和機(jī)務(wù)部門提供了科學(xué)的安全管理模式，有利于提高機(jī)務(wù)從事人員積極性和主觀能動(dòng)性，有利于減少航空事故甚至是重大事故的發(fā)生。