撇開公路建設(shè)工程生產(chǎn)環(huán)境惡劣、地區(qū)往往也比較偏遠(yuǎn)和工程行業(yè)流動(dòng)性強(qiáng)和個(gè)人主觀因素，客觀說來，公路建設(shè)工程安全管理普遍存在以下十大問題。
　　一、項(xiàng)目部安全架構(gòu)，人員編制問題。
　　這個(gè)問題主要體現(xiàn)在項(xiàng)目部安全人員數(shù)量的嚴(yán)重不足。比如造價(jià)5個(gè)億的一個(gè)標(biāo)段，按要求來說應(yīng)該至少配備10個(gè)專職安全員（5000萬至少配備一個(gè)專職安全員），一個(gè)安全主管，然而，很多項(xiàng)目實(shí)際上也就配備了一兩個(gè)專職安全員，加上一個(gè)主管，總共三四個(gè)人。通常情況下，這三個(gè)人管的不只是安全，還包括質(zhì)量和環(huán)境管理。有的項(xiàng)目更狠，整個(gè)標(biāo)段也就一個(gè)安全主管，儼然就是個(gè)光桿司令。好吧，就算人少了，也不一定搞不好安全吧？我覺得此言有理，但是前提是這些人應(yīng)該擁有和約翰·蘭博相差不遠(yuǎn)的戰(zhàn)斗力。所以這里我還是不得不遺憾地表示搞好安全存屬偶然。
　　二、工程運(yùn)轉(zhuǎn)、承包模式不利于安全管理。
　　搞過工程的人都知道，工程都是總包、分包、層層轉(zhuǎn)包。尤其是需要大量人力物力的道路建設(shè)工程，里面參建人員魚龍混雜，人員成分復(fù)雜程度那還是相當(dāng)壯觀的。有來自五湖四海的A、B、C、D、E……各種知名或不知名的大小公司，這些分包的老板下面經(jīng)常又有好幾個(gè)小包工頭，而小包工頭下面還有更小的小小包工頭。有的小包工頭也就管兩三個(gè)人，所以經(jīng)常我們以為找到分包的負(fù)責(zé)人就以為問題可以解決了，沒想到人家之間根本互不相識，互不買賬。還因此引出許多難以言明的讓人糾結(jié)的問題，最讓人頭疼的是發(fā)生事故后責(zé)任承擔(dān)與分?jǐn)倖栴}。話說有次樓主得知工地上有個(gè)工人坐無證三輪車回家時(shí)在路上遭了車禍掛了，結(jié)果項(xiàng)目部處理此事那叫一個(gè)痛苦，因?yàn)槟莻€(gè)人在他們的施工隊(duì)里基本沒人認(rèn)識，后來才知道這位不幸的兄臺(tái)來自當(dāng)?shù)?，他們的老板手下總共就兩三個(gè)人（之間好像也不認(rèn)識），而且老板本人還不在工地，轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去搞了半天才確定這人確實(shí)跟項(xiàng)目有點(diǎn)關(guān)系。勞動(dòng)局全判項(xiàng)目部的責(zé)任，項(xiàng)目部自然覺得不公平，后來項(xiàng)目果斷因?yàn)榇耸麓蛄斯偎尽?br /> 　　三、工程安全管理環(huán)境復(fù)雜，事故風(fēng)險(xiǎn)高，且危險(xiǎn)源根深蒂固，極易反復(fù)。
　　樓主其實(shí)對公路建設(shè)所知道的專業(yè)建筑知識不甚了解，但其中的危險(xiǎn)源，樓主確還是相當(dāng)明確的。高空作業(yè)、臨時(shí)用電、坑洞作業(yè)、爆破作業(yè)、電焊氣焊作業(yè)等等，危險(xiǎn)作業(yè)很多，然而安全措施和安全防護(hù)設(shè)施、個(gè)人勞保設(shè)施卻得不到保障。而且很多問題基本每天都會(huì)重復(fù)，比如違章臨時(shí)用電、高空作業(yè)、無證電焊氣焊，甚至違規(guī)爆破等等。相對于2010年上海發(fā)生的“11.15”大火最終確定的原因（焊工無證上崗）來說，焊工無證上崗實(shí)在是完全正常，純屬小兒科了。至于為什么沒有完全遏制住這種種惡形勢,一言難盡，我想借助春晚小品上的一句臺(tái)詞：“這事不賴我。”
　　四、工程參建人員普遍安全意識淡薄及安全人員安全業(yè)務(wù)素質(zhì)不高。
　　這一項(xiàng)看起來有點(diǎn)套話的嫌疑，但這卻是你不得不承認(rèn)的事實(shí)?；蛟S你知道工程安全該怎么做，但你多半不知道當(dāng)所有人都不理你或懶得理你，當(dāng)項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)都開始帶頭違規(guī)，當(dāng)你的話被當(dāng)成耳旁風(fēng)而你沒有任何辦法時(shí)你該怎么做。歸根到底，在這個(gè)領(lǐng)域里，安全在很多時(shí)候其實(shí)只是文件上的各種看起來外強(qiáng)中干的空洞的詞匯，只是上面領(lǐng)導(dǎo)即將來檢查時(shí)大家所喊的乖巧但沒有什么實(shí)際意義的口號和一條條迎風(fēng)招展的橫幅。從項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)到項(xiàng)目員工再到下面的包工頭和農(nóng)民工，安全意識普遍很低，大家甚至憎恨安全。包括安全員本身，90%以上的安全員其實(shí)并不是學(xué)安全出身的，他們對于生產(chǎn)的認(rèn)識很多時(shí)候遠(yuǎn)高于對于安全的認(rèn)識，加上他們基本沒有接受多少培訓(xùn)，于是很多安全員本身都存在安全素質(zhì)和安全意識的問題，更不用說專業(yè)的安全知識。不少安全員其實(shí)就是項(xiàng)目部隨意指定的連任命書都沒有的行將退休的老師傅，而他們對于安全的見解通常是“不死人不殘廢就是安全”（而且他們都是兼職）。
　　五、安全檢查、會(huì)議，問題整改困難。
　　為什么單單說著兩項(xiàng)，因?yàn)檫@兩項(xiàng)是所有安全工作中最重要和最能代表安全工作開展情況好壞的指標(biāo)項(xiàng)目。其實(shí)，安全檢查和安全會(huì)議還是在堅(jiān)持進(jìn)行著，尤其是檢查，作為安全員，基本每天都是在工地上度過的。但是安全檢查和會(huì)議流于形式的確實(shí)比較多，大多是為了完成任務(wù)而檢查或開會(huì)。就算是認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)的問題卻往往是重復(fù)出現(xiàn)的問題，導(dǎo)致整改之后再次復(fù)發(fā)，甚至猶如雨后春筍般重現(xiàn)，整改起來本就麻煩，徹底整改則屬于不可能的范疇。曉得問題不想整改，而且經(jīng)常復(fù)發(fā)，大的問題整改困難，還經(jīng)常涉及到整改資金的落實(shí)，索性大家都不去提及。
　　六、制度齊全，但落實(shí)困難。
　　不管哪個(gè)項(xiàng)目部，其實(shí)他們的制度都很齊全的，但是又有幾個(gè)人敢說自己的制度都得到很好的落實(shí)和貫徹了呢？一旦制度不能落實(shí)和貫徹，再完好的制度和體系又何異于一紙空文？而當(dāng)作為安全管理工作開展的綱領(lǐng)性和指導(dǎo)性文件盒制度都得不到落實(shí)，你拿什么保證工程的安全生產(chǎn)？拿什么保證參建人員的安全？拿什么保證你的職責(zé)范圍內(nèi)不出任何事故？
　　七、安全人員的心態(tài)問題。
　　注意，這里要說的不是安全人員的心態(tài)不正什么的，而是說安全人員的心態(tài)受到了環(huán)境的影響，感覺到自己的工作很難開展，職責(zé)很難履行，對項(xiàng)目的安全管理沒什么信心。這其實(shí)不能怪他們意志不堅(jiān)，更不能說他們沒有責(zé)任心，正是因?yàn)樗麄儚氖掳踩?，他們才深深地體會(huì)到自己的無力，體會(huì)到安全管理的困難，認(rèn)識到安全管理的捉襟見肘的情況。正是因?yàn)樗麄冞€有深深的責(zé)任感，而安全很難管好，才會(huì)覺得自己心有余而力不足，才會(huì)心懷慚愧，于是到后來，便疲倦了，麻木了。當(dāng)工地上沒有發(fā)生什么事故，一切正常時(shí)，有人會(huì)覺得他們可有可無，當(dāng)工地上發(fā)生事故，他們就會(huì)被當(dāng)做飯桶承受各種罵。此外，只罰不獎(jiǎng)的制度也大大打擊了他們的工作激情，甚至帶來很多人的白眼和偏見。其實(shí)，真的不怪他們，他們只是被當(dāng)做超人使用的凡人，他們只是絕大多數(shù)時(shí)候得不到任何支持的卑微的跑腿。
　　八、安全管理在工程中的尷尬地位。
　　或許很多人并不知道，穿戴和別人沒什么兩樣，也不見得長得比別人更“屌絲”化的安全員在不少同事的眼里，他們竟然是：“吃干飯的”、“什么都不會(huì)”、“一天到晚閑逛”的一群飯桶。而且只要跟安全有關(guān)的東西，比如《安全專項(xiàng)方案》，其實(shí)里面涉及到技術(shù)的必須由技術(shù)人員編制，但是人家直接不管，全部推給你。當(dāng)需要其他部門（尤其是技術(shù)部門）做點(diǎn)什么理應(yīng)由他們做的東西，他們總是很忙，他們總是沒有時(shí)間，甚至直接表示不搞。實(shí)在搞不懂大家明明都知道“聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻”這個(gè)道理，卻還是有那么多人認(rèn)為搞安全的沒什么技術(shù)含量，甚至看不起搞安全的人。號稱第一的安全落到如此境地，后果該由誰買單？
　　九、安全大形勢和工程現(xiàn)狀、社會(huì)因素。
　　整個(gè)國家和社會(huì)對于安全的理解基本上都是一些皮毛的東西，落實(shí)的也大多是一些比較膚淺的東西。國家對于安全的重視還大多停留在完善并不能很好落實(shí)的體系制度而已，有的地方甚至只是為了搞形象工程，宣傳橫幅多，標(biāo)牌多就是安全搞得好。而整個(gè)社會(huì)對于技術(shù)、對于工藝、對于進(jìn)度的重視很顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于對于安全的關(guān)注，也就是大家所說的“重生產(chǎn)，輕安全”。技術(shù)人員的工資和級別往往高于同時(shí)期通學(xué)歷的安全員的現(xiàn)象已經(jīng)很能說明問題了。有的人甚至想：進(jìn)度上去了，錢就大把大把的來了，至于安全，可有可無，就算死一個(gè)人，不就是幾十萬塊錢嗎？何況，只要控制得好，死人的事故是沒那么容易發(fā)生的。社會(huì)的一種功利心理對于安全的腐蝕和漠視早已不是一兩天以前的事了，但是有誰會(huì)站出來大喊一聲并阻止這種不公平的現(xiàn)象嗎？或許以后有，也或許永遠(yuǎn)都沒有，因?yàn)橹袊丝谑澜绲谝弧?br /> 　　十、安全經(jīng)費(fèi)問題。
　　安全經(jīng)費(fèi)一般都是工程合同金額（總造價(jià)）的1%，看起來很少，其實(shí)已經(jīng)不少了。比如說一個(gè)1億 的工程，按標(biāo)準(zhǔn)來算，安全經(jīng)費(fèi)就有100萬了。一般情況下，買點(diǎn)安全帽、安全帶和制作安全類的標(biāo)識標(biāo)牌已經(jīng)綽綽有余了。然而，我要說的是，這1%是不可能全部落到實(shí)處的。而不能全部落實(shí)，必然回導(dǎo)致一些或大或小的問題，因?yàn)榘踩ぷ鏖_展的全部動(dòng)力和來源就是這1%的安全經(jīng)費(fèi)，源泉出現(xiàn)問題，你能保證喝到的水沒有問題嗎？至于原因，真的比較復(fù)雜，個(gè)人在這里就不多說了，搞過工程安全的人都知道一二。
　　其實(shí)，以上所說的十大弊病并不全是工程安全管理行業(yè)里面才有，有些因素在其他很多行業(yè)也都非常頑強(qiáng)的存在并發(fā)展壯大著。